柴油車吃上“新口糧”
在我國，柴油車引發的污染飽受業界詬病。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，2011年全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物占比超過90%。 原中國石化科技部主任喬映賓說，霧霾中很重要的成分就是氮氧化物和顆粒物。2012年世界衛生組織把柴油車尾氣列入一類致癌物。 據了解，“十一五”期間，氮氧化物并未列入節能減排約束性指標，在這期間，氮氧化物排放迅速上升。“十二五”規劃提出“十二五”期間我國氮氧化物要下降10%，把氮氧化物列入了節能減排約束性指標。但是，2011年我國氮氧化物排放不降反升，2012年在各項措施推動下，才得以保持零增長。 “其中一個重要原因就是重型柴油車的排放一直居高不下。”喬映賓表示，“如果給柴油車加上尾氣處理液，也就是車用尿素，可以降低柴油車80%的氮氧化物排放，減少6%左右的油耗，動力也可以提高約10%。” 在天......閱讀全文
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
柴油總污染物測定方法
SC-0346型符合新標準GB/T 33400-2016《中間餾分油、柴油及脂肪酸甲酯中總污染物含量測定法》標準設計制造的。用于標準規定的中間餾分油、脂肪酸甲酯體積分數不大于30%的柴油及純脂肪酸甲酯（BD100）中總污染物含量的測定方法。也用于20℃運動黏度不大于8 mm2/s，或40
治理柴油貨車污染要力度也要溫度
圖片來源于網絡 《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》指出，要聚焦柴油貨車、揚塵、揮發性有機物治理等重點防治領域，到2020年，交通領域污染物排放量力爭比2017年減少30%。以柴油貨車為重點的移動源污染已成為影響北京城市空氣質量的首要來源，在本地污染物來源中占比由2014年的31.1%上升到目前的
北京柴油車污染治理再升級
北京市環境執法人員在高速路口設立執法點，嚴格檢測進京柴油車尾氣排放。 北京市平谷區機動車排放管理站的張明杰近日一直在大旺務、上堡子等11個機動車檢查點位之間奔波，對重型柴油車實施24小時全域無縫隙監管。10月6日傍晚，在回復機動車執法檢查信息時，張明杰不小心從樓梯上踩空，扭傷了膝蓋和腳踝。但是
10噸柴油流入寶雞下水道－渭河未受泄漏柴油污染
5月29日中午11時45分，寶雞市姜譚路百合花城小區附近，一輛大吊車與載有20噸柴油的罐車追尾，約10噸柴油流入通往渭河的下水管道，群眾擔心泄漏柴油會對渭河造成污染。 昨日，據寶雞市環保局應急科謝科長介紹，從5月29日下午2時開始，應急科工作人員對下水道內柴油流經沿線
柴油車污染源頭錯綜復雜－國內柴油質量亟待提高
從今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且，也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過在國四標準全面實施之際，是否還有大量的國二標準的柴油車依然“大行其道”也尤
柴油尾氣污染，被忽視的霧霾元兇
春節剛過，北京治霾又要“發大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。 “因為離我們生活最近,所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物
柴油車污染源頭錯綜復雜－國內柴油質量急需向國際看齊
從今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且，也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過在國四標準全面實施之際，是否還有大量的國二標準的柴油車依然“大行其道”也
浙江著力治理工業廢氣和柴油貨車污染
冬日的周末，晴空萬里，家住浙江省義烏市稠江街道錦都社區的李女士帶著6歲的孩子來到江濱綠廊溜達。 “只要空閑時天氣晴好，一家人就會出來逛逛，呼吸一下清新空氣，活動活動筋骨，感覺很愜意。”李女士說，這些年空氣質量逐年提升，家鄉的青山綠水、藍天白云讓她有了濃濃的“鄉愁”。 正如李女士所言，“藍天白
《綠卡榜》發布，柴油貨車污染治理攻堅成效顯著
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499470.shtm
配合大氣污染治理－車用柴油年內全面升級
國四柴油來了。 2月12日，國務院主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理，促進車用成品油質量升級，提出今年年底前全面供應國四車用柴油。 這是今年1月1日全國使用國四汽油后的又一次新的動作。 不過，由于柴油分為車用柴油和普通柴油，本次提出的只是車用柴油，普通
柴油總污染物含量測定儀操作規程
試驗前準備的器材：500ml燒杯、電子天平0.1m、鑷子、濾膜、恒溫水浴；將要測試的柴油取出300ml放入500ml燒杯中；慢慢的搖均勻幾次；第二步：然后將燒杯置入恒溫水浴40度中；恒溫半個小時或者1小時；第三步：儀器接通正常后；把恒溫好的柴油取出來；第四步：把燒杯和柴油的重量一起稱重下；記錄下數值
柴油濾芯（柴油過濾器濾芯）
柴油濾芯（柴油過濾器濾芯）是確保壓縮空氣品質的重要過濾環節，高質量的空氣過濾器（過濾器濾芯）能夠有效地隔離空氣中的粉塵，并能高效提高壓縮機及其過濾元器件的生命周期。立式折疊油氣分離濾芯是決定噴油螺桿壓縮機及浸油滑片壓縮機排出壓縮空氣質量的關鍵部件。出來的壓縮空氣中摻雜隨機分布油滴，較大油滴通過油氣分
江蘇大面積推廣使用高標準汽柴油減少污染
記者從江蘇省環保廳獲悉，在南京已推廣使用國IV標準車用汽油的基礎上，江蘇省將從12月30日起擴大至無錫、蘇州、常州、鎮江、南通、揚州、泰州等沿江7市使用國IV汽油，同時推廣國III標準車用柴油至縣級主城區，這些舉措將減少對空氣的污染。 據江蘇環保廳介紹，正式實施計劃從12月30日零時開始，
生物柴油為什么要與石油柴油調和使用
目前，只有歐洲的部分地區采用100%生物柴油(B100)作為車用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我國，近期內汽車不可能用100%生物柴油，主要還是用B2～20柴油。B2～B20應用范圍比較廣的原因如下： 1) 生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流
生物柴油與普通柴油相比的優缺點
用動植物油制備的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途，都有很多優點： ① 生物柴油與石油柴油性能相近，作為柴油機燃料時不需改造發動機，儲存也與石油柴油一樣; ② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃燒的烴>90%，降低芳烴75-90%，降低致癌物
柴油車排氣污染物后處理關鍵技術及應用
中國人民解放軍軍事交通學院與北京交通大學、浙江鐵馬科技股份有限公司、常州易控汽車電子有限公司合作完成的“柴油車排氣污染物后處理關鍵技術及應用”項目，榮獲2014年度天津市科技進步一等獎，主要完成人張春潤、資新運、姚廣濤、姜大海等。 柴油車排氣污染物后處理技術主要采用顆粒物過濾和氮氧化物選擇
統籌“油、路、車”治理－柴油貨車污染治理攻堅戰全面打響
1月4日，生態環境部、發改委、工信部、交通運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）。根據《行動計劃》要求，到2020年，全國在用柴油車監督抽測排放合格率達到90%，京津冀及周邊地區、長三角和汾渭平原等重點區域達到95%以上，排氣管口冒黑煙
一非法加工廠焚燒輪胎煉柴油－污染環境被取締
一非法煉油廠在平樂縣張家鎮老鴉村曲斗灣自然村后山焚燒舊輪胎，煉制劣質柴油，排放的廢氣對環境造成嚴重影響。在村民的強烈反映下，平樂縣環保局對該廠下發了停產通知書，但非法煉油廠仍繼續生產。2月11日，平樂縣紀委、工商、公安、環保和農業等相關部門成立聯合執法組，將該非法煉油廠取締。 煉
船舶排放成污染防治盲點－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日開始，已被兩度推遲的柴油車國四排放標準正式實施，這意味著我國在大氣污染防治方面又進一步。但《經濟參考報》記者了解到，當前我國在大氣污染防治方面仍存在一盲點船舶排放污染。數據顯示，2010年僅全國內河船舶氣體排放的污染物總量就超過100萬噸，而在船舶聚集的沿海港口地區，各類船舶氣體排放的污
生物柴油指標
生物柴油標準中要考慮很多指標，有些指標是與石油柴油共有的，包括密度、運動粘度、閃點、硫含量、10％蒸余物殘碳、十六烷值、灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、燃料安定性、低溫性能等；還有一些指標是生物柴油所特有的，包括總酯含量、游離甘油含量、甘油單酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘價及多元不飽和脂肪酸甲酯
國家柴油標準
目前中國的柴油是國家3號標準的！ 適合國三柴油發動機的各種商用車和乘用車使用。相比以前的國二柴油，更加環保高效！我國車用汽油標準發展歷程 1959年中國發布第一個車用汽油標準———石油工業部部頒標準“SYB1002-59普通車用汽油”。汽油牌號按照馬達法辛烷值分類，主要分為56#、66#和70#三
河南30余煉油廠用廢舊塑料煉柴油－污染環境
小煉油廠里，到處都是廢舊塑料。 ?? 廢塑料煉柴油?30多小廠扎堆放毒 尉氏一村莊的村民深受污染之苦，向有關部門反映卻未獲明確答復 閱讀提示 在尉氏縣大馬鄉雙嶺崗村周邊，存在著30多家用廢舊塑料煉制柴油的小煉油廠。記者昨天中午在現場看到，一個挨一個的小煉油廠冒著黑煙，空氣中彌漫著
乳化柴油的特點
世界范圍內的趨勢是汽車柴油化這是因為柴油機與汽油機相比，壓縮比較高，采用稀混合氣燃燒、無進氣節流損失，因而熱效率高，動力性和經濟性明顯優于汽油機：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油機汽車具有較高的經濟效益社會效益。出于節能和環保方面的考慮，柴油機汽車在世界各同受到普遍重視，柴油的生產和消費逐年增加。
廢氣變柴油，可行
一般而言，從鋼鐵廠排放的一氧化碳氣體僅可在輕微程度上進行能源或熱量回收。但是，歐洲最大的應用科學研究機構——弗勞恩霍夫應用研究促進協會的研究人員已經從這種未被完全利用的碳循環過程中開發出一種新的能源回收方法，成功地從鋼鐵廠排放的廢氣中生產出了實驗室規模的燃料和化學品。 鋼鐵廠產生的廢氣是巨大的
什么是國標柴油
國標柴油就是指符合國家標準的柴油，國家質檢總局、國家標準委批準為了加快油品生產企業技術改造、提升車用柴油質量、加強油品監管、改善和促進環境保護，降低車用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先進的發動機技術和尾氣后處理裝置，對柴油進行的標準劃定。國標柴油有國2和國3。國3柴油是為了提倡環保而生產的。國標柴
關于征求《三輪汽車及其柴油機排氣污染排放限值》意見函
近日，生態環境部辦公廳關于《三輪汽車及其裝用的柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）》公開征求意見，具體內容如下： 關于征求《三輪汽車及其裝用的柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）》（征求意見稿）意見的函 各有關單位: 為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人
生態環境部通過兩項柴油車污染物排放標準
近日，生態環境部召開部常務會議，審議并原則通過《關于生態環境領域進一步深化“放管服”改革 推動經濟高質量發展的指導意見》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法和加載減速法）》《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》圖片來源于網絡 生態環境部部長李干杰8月28日在京主持
柴油排放是機動車污染主要來源－添加劑國標亟待推出
環保部近日發布了《2015年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)。年報顯示，機動車污染已經成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，而柴油車的“貢獻”最大。 但是，作為減少排放的一種重要方式，我國柴油添加劑國家標準仍屬空白。環保部機動車排污監控中心主任鮑曉峰表示