美國海軍研究實驗室宣布成功將海水轉化為燃料
美國海軍研究實驗室(NRL)的研究人員成功地從海水中提取出二氧化碳和氫氣，并轉化為碳氫化合物液體燃料。 研究采用新型的電解陽離子交換模塊(E-CEM)，通過碳酸鹽和重碳酸鹽與二氧化碳的重新平衡，提取海水中溶解的和已經結合的二氧化碳，同時產生氫氣，產生的氣體在反應器中以金屬催化劑催化生成液體烴。然后，通過可控的聚合反應將烯烴轉化為C9-C16化合物，可應有替代石油基噴氣燃料。二氧化碳在海水中的濃度大約是空氣中的140倍(100毫克/升)，其中2-3%以碳酸的形式溶解于海水中，1%以碳酸酯的形式存在，96%-97%與陽離子結合生成碳酸鹽。 NRL在將從海水中提取的二氧化碳和氫氣轉化為C9-C16烴的工藝上取得了重大進展，并獲得ZL。開發了二氧化碳轉化率高達60%的鐵基催化劑，并為了獲得長鏈不飽和烴而減少了甲烷的產量。過程中產生的高附加值的碳氫副產物可用于生產化學品或生產其他燃料。 下一步科學家打算研究......閱讀全文
中國人造太陽燃料取自海水
在太陽核心，氫原子不斷碰撞聚變，釋放出巨大能量。因此，可控核聚變也被稱為“人造太陽”。人造太陽以海水中提取的“氘”為主要燃料，核聚變能源充足且綠色安全，無溫室氣體排放與熔毀風險。按計劃，正在安徽合肥建設的可控核聚變裝置“BEST”，將于2027年底完成主機系統建造，為全球能源轉型提供中國力量。
美國海軍研究從海水中獲取燃料
? ? 美國海軍研究實驗室正在開展項目，研究從海水中提取飛機燃料。 ????這項技術可使海軍擺脫艦船航行中補給燃油的后勤和經濟負擔。例如，2011年，補油船在海上向海軍艦船補充燃油近6億加侖。這項工作面臨復雜天氣的困難，尤其是戰場上。美國海軍稱，化石燃料的價格未來將上漲，在航行途中生產燃料有重要意
革命性的發明將海水轉化為氫氣燃料
海水是一種很好的燃料基礎。這是因為海水含有氫、氧、鈉和其他元素的雞尾酒，所有這些都是地球上的生命蓬勃發展所必需的。這里的燃料部分來自于海水中的氫氣。不幸的是，將氫氣從其他元素中提取出來一直是一個相當大的挑戰，至少到現在為止。根據發表在《焦耳》雜志上的一篇新論文，能源部SLAC國家加速器實驗室、斯坦福
“反向燃燒”：二氧化碳變燃料？
近日，美國加州大學洛杉磯分校的一組研究人員進行了一項非常有意義的實驗，他們在改造了基因結構的微生物的幫助下，將二氧化碳轉化成可以作為汽車、內燃機燃料的異丁醇和異戊醇，使二氧化碳實現不可思議的“反向燃燒”和“閉合循環”。 由此我們既可以生產像汽油一樣的燃料，同時又能保護現有的基礎
創新系統可揚長避短－將海水轉化為氫燃料
海水中的各種元素，包括氫氣、氧氣、鈉和其他元素對地球上的生命來說是必不可少的。然而，當試圖為可持續能源應用分離氫氣時，這種錯綜復雜的化學構成構成了一個挑戰。最近，來自美國能源部SLAC國家加速器實驗室、斯坦福大學、俄勒岡大學和曼徹斯特城市大學的一個科學家團隊發現了一種從海洋中提取氫氣的方法。他們
金屬海水燃料電池系統順利完成5500米級海試
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/5/523054.shtm近日，由中國科學院大連化學物理研究所研究員王二東團隊研制的金屬海水燃料電池系統，在菲律賓公海海域順利完成5500米級海試。該電池系統搭載“金雞號”著陸器，于1月2日至4月28日在550
美國海軍研究實驗室宣布成功將海水轉化為燃料
美國海軍研究實驗室(NRL)的研究人員成功地從海水中提取出二氧化碳和氫氣，并轉化為碳氫化合物液體燃料。 研究采用新型的電解陽離子交換模塊(E-CEM)，通過碳酸鹽和重碳酸鹽與二氧化碳的重新平衡，提取海水中溶解的和已經結合的二氧化碳，同時產生氫氣，產生的氣體在反應器中以金屬催化劑催
這臺設備把二氧化碳變燃料
2.1立方米 由中科院寧波材料所燃料電池技術團隊與浙江氫邦科技有限公司聯合開發的5千瓦級CO2電解及其可逆一體機樣機近日在浙江寧波下線，該設備每小時可轉化1.5立方米至2.1立方米CO2。 近日，記者從中國科學院寧波材料技術與工程研究所（以下簡稱中科院寧波材料所）獲悉，由該所燃料電池技術團隊
美國海軍研發出“海水變燃油”的新技術
據國外媒體報道，近日，來自美國海軍研究實驗室(NRL)的科研人員對一種新型動力進行了測試，其基本目標是利用海水來制造燃油。利用海水的原理較為簡單，第一步是氧化還原反應，這樣就可以獲得兩個有用的氣體，即氫氣和二氧化碳；第二步是利用氫氣和二氧化碳通過鐵基催化劑形成液態烴，這個時間可能比較長，催化作用
仿生葉“吃”二氧化碳“吐”生物燃料
美國哈佛大學的研究小組開發出一種人工仿生葉，據稱該裝置能“吃”進二氧化碳產出生物乙醇，效率比自然光合作用高出10倍。如果得以推廣，將能在一定程度上緩解全球變暖和能源短缺問題。 無論是一片樹葉、一棵小草，還是單個藻類細胞，都能夠通過光合作用，在陽光下把水和二氧化碳轉化為有機物并釋放出氧氣。如今，
德國用二氧化碳和“廢電”合成燃料
工業排放的二氧化碳破壞環境，發電廠生產的過量電能何處去也常讓人頭疼。德國慕尼黑工業大學4月19日說，該校研究人員將在一個與政府、企業聯合開展的項目中探索利用這兩者生產燃料甲烷。 現階段，提出能源轉型的德國正大力發展太陽能、風能等可再生能源，但風能和太陽能發電受自然條件限制，發電的
二氧化碳制可持續燃料研究獲進展
借助綠色氫氣將二氧化碳轉化為乙醇、航空煤油等可持續燃料。乙醇是化工基礎原料及高能量密度的清潔燃料，廣泛應用于日常生活和化工生產過程中。但是，相關的乙醇合成催化劑研發工作面臨挑戰。 前期，中國科學院上海高等研究院科研團隊通過鐵鋅催化體系的物相調控，實現從二氧化碳轉化制甲醇到乙醇、丙醇等多碳醇的選
科普：海水二氧化碳過高可致魚類迷失方向
澳大利亞的一項新研究顯示，隨著全球二氧化碳排放增加，海水中的二氧化碳含量會越來越高，這會導致魚類中毒并失去方向感，可能對海洋生態系統產生重大影響。 澳大利亞新南威爾士大學的本·麥克尼爾等人在新一期英國《自然》雜志上報告說，他們分析了近３０年來全球多個海洋學項目收集的海水所含二氧化碳數據。研究
觀海水旅行－解海水淡化之謎
事件??????? 全國聚焦海水淡化 全國首批海水淡化產業發展試點名單上共有8位成員，浙江舟山市和深圳市入選試點城市，天津濱海新區、河北滄州渤海新區入選試點園區，浙江鹿西鄉 (島)入選試點海島，杭州水處理技術研究開發中心入選產業基地，天津國投津能發電為海水淡化供水試點，甘肅慶陽市環縣為
浮夸風吹歪海水稻－與海水無關為啥取名“海水稻”
“網紅”海水稻最近遇上了麻煩。 海水稻是袁隆平院士領銜的技術團隊培育出的一種耐鹽堿水稻，研發主陣地在青島。今年，它已經開始了全國大范圍試種。在去年的測產中，海水稻表現不錯——一種編號為YC0045的水稻材料最高畝產量達到620.95公斤，超出預期的300公斤。 在習近平主席2018新
全球海洋表層海水二氧化碳分壓數據產品正式發布
近日，中國科學院海洋研究所宋金明團隊設計的國內首套全球海洋表層海水二氧化碳分壓（pCO2）數據產品正式發布。該產品基于逐步前反饋神經網絡（Stepwise FFNN）的pCO2數據產品重構算法，構建了1992年1月至2019年7月全球大洋表層海水pCO2格點數據，為探究表層海水pCO2、二氧化碳
二氧化碳變液體燃料找到新方案
2016年1月7日，中國科學技術大學化學與材料科學學院、合肥微尺度物質科學國家實驗室謝毅教授及孫永福特任教授課題組在《自然》雜志發表了“雜化二維超薄結構電催化還原二氧化碳”的研究成果，為二氧化碳催化轉化成液體燃料提供了一種新的方案。 過去二氧化碳活化需要大量能源 進入本世紀以來，工業化進程中
我所研制的金屬海水燃料電池系統順利完成5500米級海試
近日，由我所醇類燃料電池及復合電能源研究中心金屬燃料電池系統研究組（DNL0313）王二東研究員團隊研制的金屬海水燃料電池系統在菲律賓公海海域順利完成5500米級海試。該電池系統搭載“金雞號”著陸器，于1月2日至4月28日在5500米海底連續停留117天，累積工作時間238小時，實際供能1221Wh
研究稱二氧化碳增多致海水酸化威脅食用魚生存
（圖片來源：德國萊布尼茨海洋科學研究所） 一個國際研究小組最近證實，二氧化碳增多導致的海水酸化會對鱈魚等食用魚類造成嚴重威脅。 人類活動大量排放二氧化碳，海洋過量吸收二氧化碳后會導致海水酸化。德國萊布尼茨海洋科學研究所12月11日發布新聞公報介紹說，之前研究人員主要將精力集中于有
電催化二氧化碳制備多碳醇燃料獲突破
中國科學技術大學教授俞書宏課題組與多倫多大學教授Sargent課題組在電催化二氧化碳制備多碳醇燃料方面取得突破性進展，首次提出在二氧化碳的電還原過程中，通過調控碳—碳偶聯“后反應”步驟，抑制烯烴產生實現高效多碳醇轉換，為高能量密度液體醇燃料（發動機燃料）的選擇性制備提供了新的設計思路。該成果近日發表
人工光合作用將二氧化碳轉化為燃料
美國佛羅里達州立大學科學家發現，人工觸發合成材料中的光合作用，可以將溫室氣體的主要成分CO2轉化為清潔空氣，同時產生能量，具有改善空氣質量和創造清潔能源的巨大潛力。這一成果發表在最近一期的《材料化學學報》上。 物理學家組織網26日報道，這項突破意義重大。費爾南多·尤里布-羅莫教授說：“從科學角
電催化二氧化碳制備多碳醇燃料獲突破
中國科學技術大學教授俞書宏課題組與多倫多大學教授Sargent課題組在電催化二氧化碳制備多碳醇燃料方面取得突破性進展，首次提出在二氧化碳的電還原過程中，通過調控碳—碳偶聯“后反應”步驟，抑制烯烴產生實現高效多碳醇轉換，為高能量密度液體醇燃料（發動機燃料）的選擇性制備提供了新的設計思路。該成果近日
無需脫鹽的海水制氫新法，朝“綠氫”工業邁出關鍵一步
科技日報記者 劉霞澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的任何“綠氫”生產方法都更具成本效益。相關研究論文刊發于最近的《SMALL》雜志，朝真正可行的綠氫工業邁出了關鍵一步。多孔N-Ni
空氣捕獲二氧化碳成本大降－可用于生產合成燃料
從空氣中提取二氧化碳并利用它制造合成燃料似乎是應對氣候變化的最終解決方案：人們可以簡單地一次又一次地利用同樣的二氧化碳分子，而不是通過化石燃料向大氣中增加更多的二氧化碳。但是這項技術是很昂貴的——根據最近的估計，捕獲每噸二氧化碳大約需要600美元。如今，在一項新的研究中，科學家表示，未來的化學工
無需脫鹽的海水制氫新法出現
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494161.shtm 科技日報訊?（記者劉霞）澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的
無需脫鹽的海水制氫新法出現
科技日報訊?（記者劉霞）澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的任何“綠氫”生產方法都更具成本效益。相關研究論文刊發于最近的《SMALL》雜志，朝真正可行的綠氫工業邁出了關鍵一步。 長期
新型光催化法可大幅提高海水發電效率
傳統海水發電一般是利用潮汐、海浪或海水溫差。然而，日本大阪大學的一個研究團隊開發出一種新的光催化方法，能利用陽光把海水變成過氧化氫，然后用在燃料電池中產生電流，總體光電轉換效率達到0.28％，與生物質能源柳枝稷相當。 研究人員在最近發表于《自然·通訊》雜志上的論文中指出，太陽能晝夜波動很大，
10大環保技術“含碳垃圾變石油”居首
聯合國氣候變化大會12月7日在丹麥首都哥本哈根開幕。會上，世界各國專家將討論能源浪費、資源過度利用、供水短缺、全球氣候變化和森林退化等多項有關環境保護的議題。 美國“趣味科學”網站7日刊載文章，列出10項環保技術。其中有些人們早有耳聞，有些則剛剛起步，還有些現在聽來甚至有些“非主流”。
火山活動噴出溫室氣體導致遠古地球“發高燒”
新華社北京９月４日電 一個國際科研團隊發現，５６００萬年前一次劇烈的全球變暖事件，主要原因是北大西洋形成過程中的火山活動釋放出巨量二氧化碳。 這次地球“發高燒”被稱為古新世—始新世極熱事件，持續了約１５萬年，其間全球氣溫上升了５攝氏度到８攝氏度。科學界一般認為，這次升溫事件是大氣溫室氣體含量
韓國研發出利用水和陽光將二氧化碳轉為燃料技術
韓國高麗大學的一個研究小組最近成功研發出利用水和陽光將二氧化碳轉化為合成燃料的技術。 此前，如果將二氧化碳轉換為燃料需耗費較多電與熱量，成本過高，沒有商業價值。此次開發的技術僅使用水和太陽光，外加一種催化劑即可達到相同效果，而該種催化劑是可以廉價大量生產的，因此具有很高的實用價值。 該技術如