北京將加快實施擁堵費政策提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年平均值大概就十幾微克。我們35微克的國家標準是世界衛生組織推薦給發展中國家的第一階段標準。我們整個的2013-2017年清潔空氣行動計劃，設定的目標是從 90微克左右降低到60微克，即使降到60微克，我們的年平均值是達不了標的。” 治理空氣污染已經是北京刻不容緩的大事。在北京市日前發布的《2013-2017年清潔空氣行動計劃》中，80條具體治污舉措中，就有22條與機動車污染治理相關。李昆生解釋說，機動車尾氣中包含有100多種致癌物質，由于尾氣排放處于低空，正好在人的呼吸帶上，對人的呼吸系統會產生的直接的危害。所以，降低機動車......閱讀全文
北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個
擁堵費：單肩難扛治堵重擔
“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。 爭論在所難免。一些網民認為，無論是從治堵還是環保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
京明年開征揮發性有機物排污費－將研究征擁堵費
北京市人民政府辦公廳近日印發《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解的通知》，明確提出八項污染減排工程、六大保障措施、三大全民參與行動，從告別煤煙、綠色交通、生態工業、清潔城市、法制保障、全民參與等方面細化分解84項具體任務。《通知》提出，明年北京將對揮發性有機物 (VOC)
北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京西二環上車輛行駛緩慢(9月10日攝) 北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費 北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區和排污擁堵費政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013－2017年)重點任務分解措施》的要求，交通委和
北京今年或開征擁堵費－將調整退出300家污染企業
昨日，北京會議中心，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告。昨日下午，昌平代表團審議《北京市大氣污染防治條例》報告。 今年北京將綜合運用價格、稅費等經濟政策，引導降低機動車使用強度，從而削減大氣污染物排放總量。昨天，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于
北京將加快實施擁堵費政策－提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年
北京市正在研究擁堵費等政策－降低機動車污染排放
APEC會議后，北京仍將大力實施清潔空氣行動計劃的各項措施，力爭早日實現大氣治理目標，讓“APEC藍”延續。APEC會議期間采取的一些臨時性措施，如跨區域視頻會商機制等將長期保留。此外，北京目前正在研究擁堵費、第六階段機動車排放標準等政策，力爭進一步降低機動車的污染排放。 市環保局統計數據顯
北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是
多位瑞典專家來京建言空氣污染治理
瑞典政府辦公室國際環境合作高級代表馬茨?丹寧格18日在北京表示，在上世紀70年代初，瑞典首都斯德哥爾摩也和北京一樣，曾歷經空氣污染這一難關。經過多年的不懈努力與發展，該城市有效地降低了空氣污染，一舉成為世界上最宜居的城市之一。 馬茨?丹寧格是在當日召開的“中瑞北京空氣污染治理研討會”上作出
北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施
告別擁堵，北航TrafficGPT為你分憂
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510133.shtm這個中秋國慶假期你可曾堵在路上？面對早晚高峰，交通擁堵時，你是否希望預知發生交通事故的位置，避開相關擁堵路線，節省出行時間，是否希望交通管控人員能預測路段流量，通過調整紅綠燈，優化出
完善擁堵研究理論的“拼圖”
今天，人們出行前大多都會先了解一下路況，研究如何走才會更快、更順利。然而在30多年前，沒有人預料到交通擁堵會成為一個令人頭痛的“大問題”，黃海軍也是。“當時決定研究這方面的問題，并不是因為自己多么‘有遠見’，能夠預料到有一天我們會受道路擁堵的困擾。”回憶起30年前申請國家自然科學基金青年科學基金（以
倫敦擬建超低排放街道－非環保車型禁止通行
據英國媒體報道，倫敦金融城正考慮設立“超低排放街道”，僅允許電動汽車和插電式混合動力車通過，以此減緩當地的環境污染。 倫敦的金融中心高樓林立，街道狹窄，這也使得該地區二氧化氮污染極為嚴重。為解決這個問題，倫敦金融區當局目前正在考慮一項減少空氣污染的試點計劃。在該試點項目中，非電動汽車將禁止進入
首都交通減排火力全開
●機動車保有量控制在600萬輛以內，不增公車 ●2015年底，黃標車全部淘汰 ●加密軌道交通，5年內公交出行比例升為52% “我國空氣污染的主要構成，在全國范圍排在頭一位的是燃煤，這是跑不掉的。但如果把空間縮小到城市，特別是有代表性的特大城市，機動車作為污染源的角色會更加凸顯。
天津實施“雙限”治理擁堵霧霾引爭議
又有一個城市加入了“限購 限號”的隊伍。隨著天津市于12月16日正式發布限購措施，四個直轄市中，已經有三個實施了該措施。 然而，“雙限”到底能否解決城市擁堵以及霧霾天氣，卻受到了業內普遍的質疑。解決擁堵問題，機動車數量之外，道路規劃問題還是關鍵。”中國社會科學院一位不愿具名的研究人士在接受
他山之石：看國外如何治理城市交通擁堵
日本東京：科學合理修路建站 日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一。上個世紀60年代，伴隨著經濟高速增長，東京也產生了嚴重的交通擁堵問題。為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋，總里程達2355公里。軌道交通系統
未來五年北京拿什么清潔空氣
2013年 中心城區公共交通出行比例和全市軌道交通運營里程分別達到46%和456公里。 調整二氧化硫、氮氧化物排污收費標準;研究揮發性有機物等排污費征收政策。確定排污許可和排污交易指標種類、許可證發放和排污交易范圍。 2014年 力爭實施小客車分區域、分時段限行相關政策。
為促新能源車推廣汽車排污費醞釀出臺
????? 「電動汽車時代」在日益惡化的城市環境問題中，汽車尾氣排放的污染可以說是十分的嚴重的，尤其是對于“北上廣深”等一線大城市而言，由于汽車尾氣排放的加重，從而導致PM2.5和空氣不斷的惡化，因此，運用經濟手段來減少汽車的擁有和使用，是非常有必要的，而征收排污費不僅能改善城市擁堵問題，同時也在一
缺乏一體監管平臺－對抗灰霾珠三角應攜手
廣東連日灰霾引發熱議，昨天，記者從臺盟廣東省委員會和致公黨廣東省委會獲悉，他們將在今年兩會上提案建議廣東制定相應的“珠三角及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則”，積極探索建立區域空氣污染聯防聯控機制。 珠三角缺乏一體監管平臺 臺盟的提案指出，9月12日國務院印發的《大氣污染
“十面霾伏”－收費治理靠譜嗎？
本報特約評論員馬九器 越是治療頑癥痼疾，就越要尊重規律、把準脈搏、找準病灶。期待各地能夠在產業轉型、升級和調整經濟增長方式上多聯手、多發力，不惜代價把源頭治理好。 16日，上海市發展改革委(市物價局)、市財政局、市環保局制定了《上海市揮發性有機物排污收費試點實施辦法》，上海開始試點啟動揮發性
京環保局:機動車排放占PM2.5本地來源31.1％
北京的PM2.5有近四成為外地輸入，而本地來源中，機動車尾氣排放的比重超過三成。昨日，市環保局局長陳添，在北京城市廣播“市民對話一把手”節目中公布了北京PM2.5最新源解析數據。他表示，計劃于2016年實施的第六階段機動車排放標準 “京六標準”，以及擁堵費政策，目前都還在研究中。 PM
歐盟擬投資6億用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會近日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交通
德科學家:人類可仿效螞蟻解決交通擁堵難題
行進中的螞蟻大軍 每座現代化城市面對的一大難題就是交通擁堵。如何有效解決這一問題令各國科學家費盡心思。德國科學家６日在英國《新科學家》周刊上發表文章說，人類或許可以從螞蟻身上學習疏導交通的策略。 聰明螞蟻 德國德累斯頓理工大學教授、群體智能專家迪爾 克·赫爾冰說，如何依照分散個體意
北京東京將合作治理PM2.5和交通擁堵
4月25日，北京市人民政府外事辦主任趙會民(左)向東京都知事舛添要一贈送由鳥巢建設鋼材制作的模型。 東京都知事舛添要一結束三天訪華行程，表示將與北京合作治理環境污染和交通擁堵 昨日，東京都知事舛添要一結束為期三天的訪華之旅。啟程回國之前，舛添召開了新聞發布會。他表示，北京和東京今后將
歐盟投資6億擬用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會10日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交
上百萬兒童哮喘病例與交通污染有關
一項日前發表于《柳葉刀—星球健康》的研究顯示，全球每年有400萬兒童哮喘病例可歸因于來自交通污染的二氧化氮（NO2）。 來自車輛的污染可能損害呼吸道，導致炎癥和有遺傳傾向的兒童哮喘的發展。雖然尚未確定是由哪種污染物造成的，但之前的研究表明，暴露于NO2是關鍵因素，而城市中80%的外源性NO2來
北京機動車第六階段排放標準比歐6嚴格一半以上
機動車第六階段排放標準，將參照美國加州標準。昨天下午，市環保局與市交通委、市科委聯合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發布會，市環保局首次透露第六階段的排放標準，總體上要比現在的歐6嚴格一半以上。關于具體的低排放區和交通擁堵費實施政策，仍在研究之中。 機動車第六階段排放標準不
北京的空氣污染
隨著2008年奧運會的臨近，北京煙霧彌漫的天空引發了運動員們對中國首都空氣污染的擔憂。駐在北京的攝影記者韶華拍攝了一組令人難忘的照片來說明這一問題。 世界上污染最嚴重的20個城市中有16個在中國。中國有5億多的城鎮人口，他們中的很多人生活在如首都北京一樣空氣受嚴重污染的環境中。在這些城市中
北京150處環保探頭2016年遙測尾氣排放
治理大氣污染，減少機動車尾氣排放肯定是必不可少的一個環節。昨天，記者從市環保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬輛機動車，年排放污染物達到90萬噸左右。為了更好地監測機動車達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網絡，2016年將安裝150處環保探頭，遙測機動車尾氣排放。