廢雞毛有什么用？竟能用于燃料電池制造！
家禽產業每年約有4000萬噸廢棄雞毛被焚燒，這不僅會釋放大量二氧化碳，還會產生二氧化硫等有毒氣體。日前，瑞士蘇黎世聯邦理工學院和新加坡南洋理工大學的研究人員表示，他們正在利用雞毛使燃料電池更具成本效益和可持續性。 研究人員從雞毛中提取角蛋白，并將其轉化為被稱為淀粉樣纖維的超細纖維。這些角蛋白纖維可用于燃料電池的膜中。 燃料電池利用氫氣和氧氣產生無二氧化碳的電能，僅釋放熱量和水，未來可作為一種可持續的能源發揮重要作用。每個燃料電池的核心都有一層半透膜，它允許質子通過，但會阻止電子，迫使它們通過外部電路，從陽極流向陰極，從而產生電流。 在傳統的燃料電池中，這些膜都是使用有毒的化學物質制造的，這些化學物質價格昂貴且不會在環境中分解。研究團隊新開發的膜主要由生物角蛋白組成，這種生物角蛋白對環境友好，可以大量獲得，比如雞毛中90%是角蛋白，在實驗室制造的膜已經比傳統膜便宜了約三分之二。 研究人員表示，這種新膜不僅可以用于燃料電......閱讀全文
廢雞毛有什么用？竟能用于燃料電池制造！
家禽產業每年約有4000萬噸廢棄雞毛被焚燒，這不僅會釋放大量二氧化碳，還會產生二氧化硫等有毒氣體。日前，瑞士蘇黎世聯邦理工學院和新加坡南洋理工大學的研究人員表示，他們正在利用雞毛使燃料電池更具成本效益和可持續性。 研究人員從雞毛中提取角蛋白，并將其轉化為被稱為淀粉樣纖維的超細纖維。這些角蛋白纖
改良燃料電池膜有望用于大型車
日本山梨大學一個研究小組日前開發出一種可以在120℃高溫下工作的燃料電池電解質膜。 目前，燃料電池車等使用的電池適宜工作溫度約為80℃，如果能在高溫下使用，有望輸出更大電流，從而開發出發電量更大的燃料電池。研究小組希望該技術應用于卡車等大型車輛，并計劃在10年內實用。 研究小組利用名為聚苯的
高性能膜燃料電池研制成功
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519556.shtm日前，天津大學機械工程學院教授尹燕團隊成功研發高性能陰離子膜燃料電池。該電池性能優異、耐久性強，有望為我國氫能源汽車賽道“提速”。相關成果已發表于國際期刊《焦耳》。氫燃料電池是“氫經濟
質子交換膜燃料電池陰極催化劑研制獲進展
近日，中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家實驗室和化學與材料科學學院教授曾杰課題組與美國Akron大學教授彭振猛、中國科學院上海應用物理研究所教授司銳合作，在質子交換膜燃料電池陰極催化劑研制方面取得新進展。研究人員基于集團效應（ensemble effect）設計出一種銠原子摻雜的鉑超細納米線
質子交換膜燃料電池陰極催化劑研究取得進展
近日，中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家研究中心和化學與材料科學學院教授曾杰課題組與湖南大學教授黃宏文合作，研制了一種兼具優異的催化活性及穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果以One-Nanometer-Thick PtNiRh Trimetallic Nanowires with
質子交換膜燃料電池堆關鍵部件的性能測試解析
燃料電池作為一種將燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，其理論熱效率高達近100%，實際轉換效率也可達50%~60%，且其產物僅有水，因此其能量轉化效率高、功率密度高、噪音低以及零排放等方面具有不可比擬的優勢。被“時代周刊”列為改變未來世界的十大新科技之一。????氫燃料電池堆是整個燃料電
新型高溫質子交換膜燃料電池模塊獲型式認可證書
近日，依托大連化物所醇類燃料電池及復合電能源研究中心技術開發的高溫質子交換膜燃料電池模塊，獲得中國船級社（CCS）頒發的型式認可證書，被CCS稱為國內首款通過認證的以高溫質子交換膜為核心技術的燃料電池模塊產品，標志該類燃料電池成為船舶制造業綠色發展行動重要解決方案之一。新型高溫質子交換膜燃料電池模塊
燃料電池介微觀尺度有序結構膜電極研究獲進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所直接醇類燃料電池研究組（DNL0305組）孫公權研究團隊在質子交換膜燃料電池有序納米結構電極研究方面取得新進展：首次模擬酶催化劑的微觀結構，在納米尺度構建了具有高效穩定三相反應界面的燃料電池氧還原電極，質子交換膜燃料電池質量活性超過美國能源部2015年指標，電極
氫氧燃料電池是什么電池？
氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后通過燃料的各種化學反應，進而將產生的化學能轉化為電能有一種電池。
新研究為開發堿性膜燃料電池催化劑提供思路
近年來，隨著我國雙碳目標的提出，以堿性膜燃料電池為代表的氫能轉化技術的開發受到重點關注。然而，該技術還存在著相當的技術瓶頸，主要在于電池陽極堿性氫氧化反應中鎳催化劑的活性較低，無法實現對貴金屬催化劑的有效替代，嚴重制約了堿性膜燃料電池的成本與效率。 近日，華中科技大學的研究團隊，在調控鎳活
在線質譜儀在質子交換膜氫燃料電池陽極尾氣分析檢...
在線質譜儀在質子交換膜-氫燃料電池陽極尾氣分析檢測中的應用隨著燃料電池行業廣闊的市場前景，舜宇恒平儀器研發了一種質子交換膜( PEMFC ) -氫燃料電池陽極尾氣質譜檢測系統，該系統主要包括氣體前處理裝置及在線質譜儀兩部分組成。氣體前處理裝置主要包括取樣點、抽氣泵、冷阱及穩壓裝置(見圖?1?)，所述
酶燃料電池缺點
燃料的類型僅限于不會對酶產生不利影響的燃料。酶由于各種原因容易降解除非特定溫度等條件和操作條件受到限制，否則它不起作用酶燃料電池使用為電極修飾的酶使燃料離子化，但是該酶由于各種因素而劣化。當酶降解時，產生的功率降低。
燃料電池的概念
燃料電池是一種能量轉化裝置，它將燃料的電化學能轉化成電能。它類似于電池一樣也是電化學發電裝置，因此被稱為燃料電池。對應的采用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。它可以理解為水電解成氫氣和氧氣的逆反應。
中科大研制出新型燃料電池陽極催化劑－或將解決堿性膜燃料電池實用化難題
燃料電池，又稱電化學發生器，是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置。在理想情況下，燃料電池不受卡諾循環效應的限制，原材料是內部燃料與氧氣，因此排出的有害氣體極少且能聊效率很高。尤其是在強調綠色可持續發展的現在，燃料電池節能高效的特點直接被賦予了很高的期望度。 堿性膜燃料電池是燃料電
大連化物所氫燃料電池電堆燃料電池游艇通過試航
近日，應用中國科學院大連化學物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”號經過半個多月的海上調試，各項指標達到設計要求，通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。該艘游艇由大連海事大學建造，采用了大連化物所開發的70kW氫燃料電池電堆。 近年來，大連化物所氫燃料電池技術
質子交換膜燃料電池低鉑電極材料研究獲新進展
近日，中科院大連化物所邵志剛研究員燃料電池系統與工程研究團隊設計制備了開管式PtCo合金納米管陣列，并應用于質子交換膜燃料電池膜電極，相關研究成果發表在英國納米能源Nano Energy上。 質子交換膜燃料電池具有比能量高、啟動速度快、轉換效率高、環境友好等優點，是新能源技術的研究熱點。膜電
大連化物所質子交換膜燃料電池低鉑電極材料研究獲進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所燃料電池系統與工程研究組研究員邵志剛團隊設計制備了開管式PtCo合金納米管陣列，并將其應用于質子交換膜燃料電池膜電極，相關研究成果發表在《納米能源》（Nano Energy，DOI：10.1016/j.nanoen.2017.02.038）上。 質子交換膜燃料
質子交換膜燃料電池汽車用氫氣系列－5項標準即將實施
氫能是一種清潔、高效、可持續的二次能源，而被譽為“21世紀的終極能源”。全國氫能標準化技術委員會歸口、中石化石油化工科學研究院有限公司等組織的《質子交換膜燃料電池汽車用氫氣》系列標準已經發布。 氫系列標準以創新性分析技術填補了多項空白，處于國內國際領先地位，將極大提升能源化工、質檢計量、商業化
什么是氫氧燃料電池？
氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后通過燃料的各種化學反應，進而將產生的化學能轉化為電能有一種電池。
氫燃料電池前景幾何？
“隨著燃料電池推動新一代清潔能源改革，公眾也愈發關注燃料電池的發展，我們在中國的公共交通市場上看到了巨大商機。中國需要更清潔的城市公交系統，同時在空氣質量監管方面也更加嚴格，中國市場對于清潔能源的需求肯定會不斷增加。”加拿大巴拉德動力系統公司總裁兼首席執行官Randall MacEwen說。
氫燃料電池的概念
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，
為氫能源汽車賦能－天津大學研發高性能膜燃料電池
日前，天津大學尹燕團隊成功研發高性能陰離子膜燃料電池。該電池性能優異、耐久性強，有望為我國氫能源汽車賽道“提速”。相關成果已發表于國際權威期刊《焦耳》。新型高溫陰離子交換膜燃料電池原理示意圖。(天津大學供圖) 據介紹，氫燃料電池是“氫經濟”的重要組成部分，被認為是實現“碳中和”的主要途徑之一。高溫
在燃料電池測試中，如何能控制燃料電池的電流密度
燃料電池能量不是通過燃燒氫氣獲得，而是借助于電化過程從氫和氧中產生水和電流。 由一組燃料電池完成這一電化過程，能產生120~200伏的直流電。電流測量時必須先斷開電路，然后按照電流從“+”到“-”的方向，將萬用表串聯到被測電路中，即電流從紅表筆流入，從黑表筆流出。如果誤將萬用表與負載并聯，則因表頭的
用于高效質子交換膜組合再生燃料電池兩性鈦多孔傳輸層
Science Advances： 第一作者：Ahyoun Lim通訊作者：Yung-Eun Sung, Jong Min Kim and Hyun S. Park通訊單位：韓國首爾國立大學DOI：10.1126/sciadv.abf7866 背景隨著溫室氣體排放導致的全球變暖變得越來越嚴
微軟正研制燃料電池供電
日前，據微軟公開的一份白皮書顯示，公司正在研究使用基于沼氣的燃料電池來提升設備能效，同時，還能達到降低總體運營成本的目的。微軟表示，把燃料電池直接放到機架層的話，將大幅減輕設備對于UPS、發電機、開關裝置等“耗電大戶”的依賴。 微軟稱，這種設計將能減少3%的總體運營成本。另一個優勢是，假如
微軟正研制燃料電池供電
日前，據微軟公開的一份白皮書顯示，公司正在研究使用基于沼氣的燃料電池來提升設備能效，同時，還能達到降低總體運營成本的目的。微軟表示，把燃料電池直接放到機架層的話，將大幅減輕設備對于UPS、發電機、開關裝置等“耗電大戶”的依賴。 微軟稱，這種設計將能減少3%的總體運營成本。另一個優勢是，
氫燃料電池的技術特點
1、無污染燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害
氫氧燃料電池的技術特點
由于氫氧燃料電池是利用化學反應所釋放出來的能量轉化為電能的，所以，它具有清潔環保的特點，而且它的產物主要是水。第二個特點就是氫氧燃料電池可以持續不斷地產生電流，只要持續不斷地通入氫氣和氧氣，這種化學反應就會不斷的進行。第三個特點就是氫氧燃料電池排放的廢棄物比較少，產生的噪音非常低。
什么是直接甲醇燃料電池？
直接甲醇燃料電池是指直接使用甲醇為陽極活性物質的燃料電池，是質子交換膜燃料電池的一種，只是燃料不是氫而是甲醇而已。DMFC是世界上研究和開發的熱點，其基礎是E.Muelier在1922年首次進行的甲醇的電氧化實驗。1951年，Kordesch和MarKo最早進行了DMFC的研究。
氫燃料電池的技術缺陷
1、氫氣的安全性；雖然氫氣作為未來新能源被大眾所看好，但是氫氣的安全性還是值得人們注意的，雖然種種研究表明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈，所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。2、氫氣的來源不多：因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多，雖然氫氣能夠通過電解水獲得，耗費電能產生氫