世界設計時速最高的高寒動車組完成型式試驗
從中國北車股份有限公司獲悉，目前世界上設計時速最高的高寒動車組——CRH380B型動車組將完成試驗。這些動車組將用于哈(爾濱)大(連)高鐵。 CRH380B型動車組由中國北車長客股份公司生產，全長201米，設計時速350公里，耐受溫度為零下40攝氏度。長客股份公司是哈大高鐵的唯一車輛提供者，將提供40列價值達80億元的CRH380B型高寒動車組。5月底，CRH380B型高寒動車組完成在鄭西高鐵的型式試驗。 目前世界上僅有運行于北歐和俄羅斯的三條高寒高鐵。這三條線路最長不到700公里;即便是運行速度最高的莫斯科到圣彼得堡的“游隼號”高寒高鐵，其以250公里的最高時速運行的持續時間也不到20分鐘。 根據哈大高鐵沿線最近30年的氣象記錄，最近30年來這一地區的最低氣溫紀錄是零下37.3度。因此，長客股份公司高寒高鐵攻關團隊將CRH380B型高寒動車組的適應最低氣溫鎖定在零下40度。 長客公司總工程師趙明花表......閱讀全文
動采樣車的原理及配置
?? 移動采樣車采用離心風機系統將空氣吸入，通過中效及高效過濾器，層流罩均壓輸出，將潔凈空氣送入工作區，使工作區達到要求的凈化等級，并帶有不間斷電源，以方便采樣使用。? 該采樣車是一種局部凈化工作環境以進行原料取樣的簡易設備，具有成本低、試用簡單、可移動等優點，被大多數GMP認證單位所采用。?
新能源轉向混動車利好
新能源汽車的補貼政策即將調整，從產品規劃到競爭格局，國內車市都將迎來劇烈波動。 國內車企的新能源車架構是時候轉向了。本屆“兩會”上，相關汽車業所透露出的最大信息無異是：政府高層正在重新制定新能源汽車的補貼計劃。工信部部長苗圩表示，新的節能與新能源補貼政策將不再按照混合動力、純電動技術路線來
溫州動車事故集中調查結束
7月24日，發生追尾事故的動車最后一節車廂被吊離橋面。 國家安全監管總局新聞發言人黃毅12月6日在向新華社記者通報“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故調查進展時指出，目前“7·23”事故集中調查階段已經結束，事故調查報告正在匯總和整理之中。 黃毅說，國務院“7·23”甬溫線特別重
世界設計時速最高的高寒動車組完成型式試驗
從中國北車股份有限公司獲悉，目前世界上設計時速最高的高寒動車組——CRH380B型動車組將完成試驗。這些動車組將用于哈(爾濱)大(連)高鐵。 CRH380B型動車組由中國北車長客股份公司生產，全長201米，設計時速350公里，耐受溫度為零下40攝氏度。長客股份公司是哈大高鐵的唯一車輛提供者
我國動車組頭車首獲歐洲ZL授權
中國中車“走出去”再添新助力！3月30日，中車唐山公司收到了歐洲ZL局頒發的ZL授權證書，標志著該公司在歐洲申請的《TROUBLESHOOTING AND ENERGY ABSORBING DEVICE AND LEADING CAR OF MOTOR TRAIN UNIT》（排障吸能裝置及動車
動車追尾事件疑點重重：天災還是人禍
溫州動車追尾事故原因的疑云，還籠罩在陰霾的溫州城。但對35條鮮活的生命，以及更多在一瞬間就支離破碎了的家庭而言，這樣的悲劇究竟能否避免？ 7月23日晚，閃電劃破了溫州的夜。 20時50分左右，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發
初篩陽性還坐動車？立案偵查！
福建省莆田市涵江區應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作指揮部通報： 3月29日，涵江區在對外省市返莆人員進行核酸檢測時，發現曾某（男，涵江區人）初篩陽性，經復核為確診病例。 經查，曾某3月15日前往上海市某區，25日出現咳嗽、流涕癥狀，27日在上海某醫院核酸檢測初篩陽性，28日上午接到上海相關單
安監總局：溫州動車事故報告公布不會太久
據國際金融報報道：11月21日，一篇有關“溫州動車事故技術報告完成，排除信號故障等論調”的報道被各大網站紛紛轉載，文章引用溫州動車事故調查專家組副組長王夢恕的說法，引起公眾強烈質疑。 根據《生產安全事故報告和調查處理條例》相關規定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況的結果公布已經
我國首個高鐵動車WiFi系統即將投入使用
記者從WAPI產業聯盟獲悉，我國首個面向鐵路乘客提供無線局域網服務的“高鐵動車WiFi系統”已經研制成功，預計將于近期在部分線路的列車上投入使用。 進入春運以來，“火車WiFi”成為熱點。多家媒體報道“乘客在火車上賣WiFi”等新聞。這項“生意”雖然被“叫停”，但釋放的信息令人深思。隨著智
信號商卡斯柯回應動車事故：與723追尾無關
近日，參與過“7·23”甬溫線項目的卡斯柯信號有限公司(以下簡稱卡斯柯)首次公開對事故作出回應，同時也對“9·27”上海地鐵10號線追尾等另外3起事故作了詳細解釋。 去年7月23日，D301次動車和D3115次動車在溫州發生追尾事故。去年12月，國務院事故調查組經調查認定，該事故是一
王夢恕：司機“過勞”可能是動車事故原因
高速運行的中國列車再釀事故。 前些天京滬高鐵頻發斷電、換車、停運等故障，已將高鐵安全推向風口浪尖；7月23日夜溫州發生兩列動車追尾、脫軌并墜橋的嚴重事故，更讓全國人民震驚。 “從事故造成的嚴重影響看，我估計后車撞上去時，時速最少是200公里。”24日，中國工程院院士、鐵道專家王夢恕接受了《科
溫州動車事故技術報告完成－排除信號故障等論調
資料圖：7月23日事故現場《視界》第33期：永停的動車 “經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。” “同樣的設備在別的地方也在用，都沒有出現故障。他們整個管理體制和觀念都有問題。” “當時7分鐘雷擊了100多次，這是一個方面，但組織管理
氣候變暖影響青藏高原高寒草甸和高寒草原生長
11月29日，《自然》雜志新聞欄目報道了中國科學院昆明植物研究所許建初研究員研究組的最新研究發現：氣候變暖使青藏高原高寒草甸和高寒草原生長季推后、生長期縮短。該研究成果發表在2010年11月29日美國《國家科學院院刊》（PNAS）上。 盡管過去的研究指出氣候變暖使多數植物的春
中國工程院院士:煙臺大連海底有望開通動車
6日，全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受本報記者專訪時表示，他牽頭進行研究的大連至煙臺海底隧道項目，今年有望將考察報告上報國務院。此前一直困擾華東和東北地區交通聯絡的渤海海峽，未來有望開起時速250公里的動車組。 通車后，山東與東三省的通行時間從以前的10小時以上，
中車四方出口智利雙動力動車組投入載客運營
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/1/516451.shtm智利當地時間1月19日，智利國家鐵路公司在圣地亞哥阿拉米達中央車站舉行新列車上線儀式，中國中車旗下四方股份公司研制的電力內燃雙動力動車組在智利國家鐵路阿拉米達至庫里科區間載客運營，標志
深入行業領域－感受中國力量
7月26日至8月30日，清華大學工業工程系團委開展了主題為“功成工業”的院系級實踐項目。3支實踐支隊，共22名清華學子前往杭州、青島、沈陽等地，深入鐵路、物流等行業，走訪了十余家具有代表性的企業和單位，通過實地參觀、座談交流和一線操作等多種方式，深入探究行業現狀，感受中國力量，展望未來發展。
“動車調查報告”出處成疑－安監總局稱未發報告
9月21日下午，一段題為《》的“動車事故調查報告”在互聯網上廣為傳播。22日晚，國家安監總局相關部門負責人回應稱，這份所謂的“動車調查報告”并非來自國家安監部門，調查報告尚未發布。 由于“7·23”溫州動車事故調查進展一直被公眾關注，9月21日下午，網傳“調查報告”一經上傳就引來了上
王夢恕稱動車事故表述系個人意見－媒體報道不實
針對媒體有關“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況的報道，國務院事故調查組專家組副組長王夢恕11月21日回應稱，與記者的電話談話只代表其個人看法，且媒體報道內容也與其個人看法不一致。 國家安監總局網站11月21日。王夢恕說，11月20日晚，他接到一名記者的電話。“對方在電話中
新能源汽車蓄勢勃發－油電混動車是過渡階段好選擇
隨著以成都為中心的四川汽車行業快速發展，其巨大發展商機贏得了國內外汽車行業的普遍認同。8月26日，韓國現代、一汽大眾、比亞迪等300余家知名企業、商協會參加活動。經過前期的充分對接和多形式的交流，共簽約正式合同和框架協議項目48個，總投資達500.9億。其中主要部分是新能源汽車。這也充分彰顯了四
孫逢春：低溫新能源汽車有望在冬奧會前研發成功
剛剛結束的“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 會上，在以 “下一代電驅動關鍵技術”為主題的峰會中，中國工程院院士孫逢春做了題為《電驅動發展的技術問題》的主題報告。 孫逢春介紹說，其團隊正在備戰冬奧會，希望通過冬奧會研發出全氣候的新能源汽車，徹底解決東北、西北或高寒地帶的新能源汽車推廣應用
全國首艘氫電拖輪正式投用－青島港來了“海上混動車”
??盛夏的膠州灣，海風裹挾著咸濕的氣息撲面而來。7月16日清晨，晨曦微露，山東港口青島港前灣港區已呈現一派繁忙景象。??四艘拖輪迎著風，穩穩駛向遠處即將進港的大船。其中，一艘拖輪身姿矯捷。它個頭不大，動力卻異常強勁，船身上“氫電拖1”四個大字格外醒目。??它正是全國首艘氫電拖輪，也是全國馬力最大、鋰
英研制出新型陶瓷電容－可改善混動和電動車能效
英國國家物理實驗室的科學家們研制出了一種新型的無鉛耐高溫的陶瓷電容，可以明顯改善混合動力和純電動車的能效和可靠性。 混合動力和純電動車對于能量轉換效能和電池管理系統的依賴性非常之大，此外汽車車用動力電器在全球大約有610億美元的市場規模。擺在眾多汽車廠商和研發機構面前的難題是車用動力電器受
中車四方獲首批“好品山東”企業形象標識授權
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/9/486125.shtm ?復興號智能動車組奔馳在京廣高鐵? ?中車四方供圖 出口印尼雅萬高鐵高速動車組? ?中車四方供圖 ? ? ??? 日前，“好客山東 好品山東”宣傳推介活動
高寒灌叢土壤碳循環研究獲進展
近日，中國科學院成都生物研究所博士研究生王東在導師劉慶和尹華軍的指導下，研究了青藏高原東緣窄葉鮮卑花高寒灌叢土壤碳收支對不同氮添加水平的響應。相關研究結果發表于《農業和森林氣象學》期刊。 高寒灌叢是陸地生態系統的重要組成部分，由于高寒灌叢生態系統的特點以及研究歷史等原因，與森林和草地相比，目前
高寒高鐵為東北振興加“熱”
“新時代東北振興，是全面振興、全方位振興。”在實現老工業基地振興進程中，鐵路大動脈建設是不可獲缺的重要因素。但東北屬于高寒地區，修建高鐵從技術上要解決路基防凍漲、接觸網融冰、道岔融雪、車體防寒等等一系列難題。 2012年，世界上第一條長大高寒高鐵——哈大高鐵克服了一系列技術難題，吸引了世界目
中車四方：創新打造高鐵“金名片”組合拳”打出倍數效應
2月25日，青島。中國高鐵核心企業——中車青島四方機車車輛股份有限公司廠內，初春的陽光灑在交車線上，一列列嶄新的動車組如同白色巨龍般躍躍待發。 這里跑出了我國高鐵的多個第一。短短數年，從引進技術到自主創新，從時速200公里到380公里，從“追趕”到“領跑”，演繹精彩蝶變。 “以我為主”和“先
研究發現青藏高原高寒草地和高寒荒漠土壤微生物對海拔的響應模式
高寒草地和高寒荒漠土壤微生物在高寒生態系統中具有重要作用，但二者在不同類型高寒生態系統中沿海拔梯度的響應模式尚缺乏系統性研究。近期，中國科學院西北生態環境資源研究院研究員李玉強團隊對比了青藏高原東部高寒草地（3165m-4903m）與高寒荒漠（3150m-5200m）表層土壤（0cm-20cm）微生
研究發現青藏高原高寒草地和高寒荒漠土壤微生物對海拔的響應模式
高寒草地和高寒荒漠土壤微生物在高寒生態系統中具有重要作用，但二者在不同類型高寒生態系統中沿海拔梯度的響應模式尚缺乏系統性研究。近期，中國科學院西北生態環境資源研究院研究員李玉強團隊對比了青藏高原東部高寒草地（3165m-4903m）與高寒荒漠（3150m-5200m）表層土壤（0cm-20cm）微生
王根緒：在高寒山地邂逅驚喜
爬冰川、測凍土,貢嘎山堅守十多年 隆冬時節,貢嘎山深處,一片茫茫白雪。積雪重壓之下,一棵棵冷杉依然挺立,十分引人注目。 這片樹林,并非高山上唯一的堅守者。攜帶儀器在嚴寒中開展觀測活動的幾位科學家,每向前挪動一步,積雪都會沒過腳踝。他們來自中國科學院貢嘎山高山生態系統觀測試驗站,領隊的是站長王
中國高寒地區最長快速鐵路進入試運行階段
16日6時36分，55001次運行試驗測試列車駛出哈爾濱西站，9時5分抵達佳木斯站，標志著中國高寒地區最長快速鐵路哈佳鐵路正式進入試運行階段。 新建哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，是國家中長期鐵路網規劃的重點建設項目，于2014年7月開工建設，設計時速200公里，為客貨共線鐵路。線路全長343公里