周國泰：搞科研要大協作不能像“狗撒尿”
9月7日一大早，記者如約趕到北京西直門北大街一幢樓的第5層。正對樓梯口的墻上“周國泰院士工作室”赫然醒目。 一位身著筆挺軍裝的將軍迎上前來握手，東北人，男中音，精神矍鑠，快言快語。他，就是記者要交的科學家朋友，剛剛研發成功“高能鎳碳超級電容器”的領軍人物、中國工程院院士周國泰。 稍坐片刻，周院士便親自陪我們一起乘車直奔天津，在那里試駕以“高能鎳碳超級電容器”作為電源的電動汽車，探訪建在天津的“周國泰院士實驗室”。輕輕地來又輕輕地去 天津軍事交通學院，綠樹掩映。 科研樓前停放著一排電動“家族”，有小轎車、有摩托車、有中巴車，車身上都有“高能鎳碳超級電容車”的標識。 周院士讓人打開小轎車的前機蓋，只見一個黑色的“大方盒子”，接著又打開后備箱，又見一個黑色的“大扁盒子”。“這就是超級電容器。它的循環壽命在5萬次以上，充上電從天津跑到北京，沒有問題。”技術人員話里透著自信。 周院士領銜的科研團隊給他們的“孩子”......閱讀全文
高能鎳碳超級電容器問世－解決電動車電源問題
你看滿大街上跑的汽車，有幾輛是電動車? 2008年北京奧運會，2010年上海世博會，人們看見電動汽車上路了，跑起來了。讓人振奮! 可是，到了今天，電動汽車還是“霧里看花”。 怎么回事呢? 周國泰院士斬釘截鐵地說，問題出在電動車的電源上。電動車的電池技術還沒有“過關”。
蘇州納米所在碳納米材料高能柔性電容器中取得進展
隨著現代科學技術的發展，柔性、可穿戴、可折疊、智能化是電子設備發展的主流方向，為電子產品提供能量的儲能器件也逐步向輕、薄、韌等方向發展。柔性超級電容器是一種儲能器件，具有高容量、充放電速度快、安全環保等特點，在新興的電子智能設備等高新技術上有著廣闊的應用前景。碳纖維和碳納米管紗布等碳紡織品作為柔
周國泰：搞科研要大協作－不能像“狗撒尿”
9月7日一大早，記者如約趕到北京西直門北大街一幢樓的第5層。正對樓梯口的墻上“周國泰院士工作室”赫然醒目。 一位身著筆挺軍裝的將軍迎上前來握手，東北人，男中音，精神矍鑠，快言快語。他，就是記者要交的科學家朋友，剛剛研發成功“高能鎳碳超級電容器”的領軍人物、中國工程院院士周國泰。 稍
秒充秒放——未來的“超級電容”
高性能的超級電容器電極的示意圖。(左：場發射掃描電子顯微鏡和透射電子顯微鏡得到的顯微圖像。右：納米結構的部分示意圖。） 來自印度S.N. Bose國家基礎科學研究中心的兩位學者研發出了一種具有復合納米結構的新型超級電容器，其擁有比現有的非復合超級電容器電極更優越的性能。由于
中國科大實現高能量密度柔性超級電容器
近日，中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家實驗室在二維類石墨烯研究領域取得新進展。研究人員利用新型無機二維超薄結構構建了高氧化還原電位且最優能量密度的柔性平面超級電容器。該研究成果在線發表在9月12日出版的Nature Communications雜志上。 近年來，由于便攜式電子器件
小龍蝦殼輔助重質生物油制備電極材料
??中國科學技術大學工程科學學院熱科學和能源工程系朱錫鋒教授研究團隊提出“廢棄生物質制備高性能超級電容器電極材料”的新方法，采用農林廢棄物熱解獲得的重質生物油和廚余垃圾中的小龍蝦殼，通過簡單的合成即可制備高性能超級電容器的電極材料。該成果日前發表在國際知名期刊《碳》上。 朱錫鋒團隊的這項成果基于
只有泡沫鎳和材料怎么制備超級電容器工作電極
超級電容器，將材料涂到泡沫鎳上制備工作電極，是涂單面還是雙面超級電容選用石墨做電極材料：第一，是因為石墨材料的電化學穩定性較好，可以讓超級電容承受較高單體電壓。電極不容易損耗。第二，是因為石墨材料加工速度快，成本低。第三，是因為石墨材料，重量輕，導熱和導電性能好。用于超級電容器的電極材料主要是碳材料
用霉菌孢子碳存儲能源
浙江大學材料科學與工程學院夏新輝研究員團隊研制出首例基于霉菌孢子碳技術的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續航能力問題，此外還在成本、使用壽命等方面有諸多優勢。該成果近日被
我國科學家研制出新型電池
浙江大學材料科學與工程學院夏新輝研究員團隊研制出首例基于霉菌孢子碳技術的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續航能力問題，此外還在成本、使用壽命等方面有諸多優勢。該成果近日被
青島能源所高性能碳基鋰離子電容器產業化技術研究獲進展
原文地址：http://www.cas.cn/syky/202103/t20210319_4781594.shtml 鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可快速充放電、長循環壽命和高安全性能等優點，在軌道交通、電動汽車的能量回收和加速啟動
研究人員突破鋰離子電容器負極預嵌鋰技術
日前，中國科學院電工研究所超導與能源新材料研究部馬衍偉團隊在鋰離子電容器負極預嵌鋰技術方面取得進展，相關研究結果發表于材料期刊Energy Storage Materials，并申請了國家發明ZL。 鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可
鋰離子電容器的預嵌鋰劑——高比容量的Li3N
日前，中國科學院電工研究所超導與能源新材料研究部馬衍偉團隊在鋰離子電容器負極預嵌鋰技術方面取得進展，相關研究結果發表于材料期刊Energy Storage Materials，并申請了國家發明ZL。 鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可
金屬所高能量密度鋰離子超級電容器研究取得系列進展
隨著電動汽車、清潔能源存儲及便攜式電子產品的快速發展，開發與之相匹配的兼具高能量、高功率、長壽命的電化學儲能器件成為目前的迫切需求。超級電容器又稱電化學電容器，是目前最重要的電能儲存裝置之一，其數秒內的快速充放電、上萬次的循環壽命、百分之百的充放電效率及高的安全性是鋰離子電池等二次電池所無法比擬
高性能碳基鋰離子電容器產業化技術取得重要突破
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/454961.shtm 3月24日，記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，我國高性能碳基鋰離子電容器產業化技術取得重要突破。 鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，
分級多孔碳結構作為超級電容器電極材料
由于碳材料優良的導電性，可裁剪性，價格低廉，它已被廣泛研究作為超級電容器的電極材料。幾十年來，碳基超級電容器電極的電容一般保持在100和200 F g-1之間。近來，一種被稱為分級多孔碳的新型碳材料，其電容超過了300 F g-1，該類材料實現了傳統碳材料在超級電容器應用中的新突破。分級多孔碳含
青島能源所開發出石墨烯基鋰離子電容器
隨著能源危機以及環境問題的日趨嚴重，社會對基于能源互聯網的近零碳排放區推廣非常期待，這對分布式儲能技術提出更高要求。同時，新能源電動汽車、高鐵/城市軌道交通制動能量回收等領域也迫切需求高能量密度、高功率密度兼顧的電化學儲能器件。 鋰離子電容器是一種兼具雙電層超級電容器高功率特性與較高能量密度
鈉離子電池可幾秒鐘完成充電
科技日報北京4月22日電?（記者劉霞）據韓國科學技術院官網19日報道，該機構科學家將電池中常用的陽極材料與適用于超級電容器的陰極材料集成在一起，開發出一種高能量、高功率鈉離子混合電池。該電池能在幾秒鐘內完成充電，有望替代鋰離子電池，應用于電動汽車、智能電子設備和航空航天技術等領域。相關論文發表于最新
大連化物所開發高能量密度的柔性鈉離子微型超級電容器
近日，中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組（DNL21T3）研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作開發出具有高能量密度、高柔性、高耐熱性能的柔性平面鈉離子微型超級電容器。 微型化電化學儲能器件已被廣泛認為是柔性化、微型化、智能化集成電子產品的關鍵電源，如遙感器、微型機器人和
大連化物所研制高能量密度的柔性鈉離子微型超級電容器
近日，中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組（DNL21T3）研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作開發出具有高能量密度、高柔性、高耐熱性能的柔性平面鈉離子微型超級電容器。 微型化電化學儲能器件已被廣泛認為是柔性化、微型化、智能化集成電子產品的關鍵電源，如遙感器、微型機器人和
中科院金屬所研發出高能量密度鋰離子超級電容器
記者日前從中科院金屬所獲悉，該所沈陽材料科學國家（聯合）實驗室先進炭材料研究部的科研人員在超級電容器領域取得一系列突破，研發出高能量密度的鋰離子超級電容器。 研究發現，造成超級電容器低能量密度的根源之一是組裝成器件后，正、負電極無法在最優的電位窗口下工作。為解決這一問題，他們提出了新的方法，極
高鎳單晶層狀正極是未來的高能量密度鋰電的選擇嗎？
作為新能源汽車的動力核心，鋰電池的發展面臨著“高能量密度和高安全性難以兼顧”這一重大技術瓶頸。例如，當前高能量密度鋰電池中常用的正極材料是高鎳三元正極（NMC），但是高鎳NMC正極存在嚴重的安全性問題，它具有極強的界面活性，會與電解液發生劇烈反應導致電池性能衰減并伴有大量的氣體產生，并在極端情況
用于高效能量存儲的碳基超級電容器
化石能源的日益消耗及其不斷上漲的價格已經引起了人們的高度關注，因此發展環境友好的能源產生方式及儲能技術就顯得尤為迫切。近期，電化學超級電容器和電池等儲能器件方面的研究如火如荼。 現代電子器件的發展強烈地依賴于具有高能量密度和功率密度的高效能源。就這一點而言，電化學超級電容器（ESCs）展現出了
電動車動力鋰電池的主要成分是什么？
電池能量密度對電動汽車的成功至關重要，電池技術的創新使消費者能夠使用更輕便、更節能、更便宜、續航更久的汽車。因此，對高能量密度鋰離子電池的需求將和對電動汽車本身的需求同步飆升。鋰離子電池需要大量的關鍵金屬物質，其中鋰、鈷和鎳是最關鍵的。當然，在中國，不含鈷和鎳的磷酸鐵鋰電池用于特定的交通領域以及儲能
顛覆！內部結構越混亂，超級電容器儲電性能越高
超級電容器是一種類似電池的設備，可以在幾秒鐘或幾分鐘內充滿電。在追求更高效能量存儲和轉換技術的道路上，超級電容器因其快速充電和耐用的儲能特性而備受矚目。然而，相對于電池，超級電容器長期以來面臨著能量密度較低的挑戰，使其不適合提供長期能量存儲。微孔活性碳材料作為商用超級電容器中最常用的電極材料之一，一
從源頭避免積碳——甲烷干整抗積碳鎳單原子催化劑
近日，中國科學院大連化學物理研究所催化與新材料研究室研究員喬波濤、中科院院士張濤團隊在單原子催化研究方面取得新進展，發現在甲烷干整反應中羥基磷灰石負載鎳（Ni）原子催化劑不僅具有高活性，而且具有本征抗積炭性能。研究揭示Ni單原子活性位上CH4發生不完全解離，避免C物種生成，從源頭上避免了積碳生成
我國學者利用三維網絡碳材料研制雙碳鈉離子混合電容器
混合電容器技術將二次電池和超級電容器進行“內部交叉”，兼具高能量密度、高功率密度及長壽命等特性。目前，鋰離子混合電容器已實現商業化應用。但鋰資源不足和分布不均會限制鋰基儲能器件大規模應用及可持續發展。鈉鉀資源豐富、分布廣泛、價格低廉，與鋰的物理化學特性相似，使得鈉鉀離子儲能器件有望成為鋰基儲能體
從實驗室走近人們生活－石墨烯“保暖”內衣問世
自從英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫成功從石墨中分離出石墨烯以來，它就成為了21世紀最受媒體追捧的新材料，“黑金”、“新材料之王”等名頭紛至踏來，甚至還有人認為石墨烯會成為硅的替代品。 十多年過去了，石墨烯顯然還沒能成功替代硅成為這個時代的材料之王，與之相關的報道除
廢紙搖身一變成超級海綿電池
廢紙怎么處理？找一個更大的紙簍？現在，或許可以用這些廢紙去儲存能量。 傳統的電池使用一些化學反應來實現能量的儲存，但是電池的充電過程耗費較長想時間。而電容器可以利用電場來儲存能量，即可以快速充電和釋放能量，但每次只能儲存較少的能量。 為了提高儲能并保持充放電速度，科學家們正在研究一種超級電容
哈工大團隊在《納米快報》上發表碳基儲能研究論文
近日，以哈爾濱工業大學為第一署名單位，能源學院高繼慧教授團隊孫飛副教授為第一作者的題為“原位高含量氮摻雜碳納米球體合成增強正負極電容儲存活性構筑4.5 V高能量密度全碳鋰離子電容器”的研究論文發表于納米領域著名刊物《納米快報》上。 該研究基于連續的氣溶膠輔助噴霧合成技術獲得了高濃度氮摻雜的納米
中科院大連化物所研發出碳修飾鎳基催化劑
近日，中科院大連化物所王峰團隊在生物質催化轉化利用方面取得系列進展：研發了一種碳修飾的鎳基催化劑，實現了木質素選擇性氫解到酚類化合物。相關成果發表在《美國化學會—催化》等雜志上。 木質素作為一種儲量豐富的生物質資源，占生物質資源的20%~30%，是自然界中唯一可以提供可再生芳香基化合物的非石油