日本帝人擬重建其碳纖維增強塑料業務
總部位于東京的日本帝人公司在4月8日說道，已創建一個新的分支機構——汽車業務發展集團(AutomotiveBusinessDevelopmentGroup)，將原本帝人分散的碳纖維復合材料部門整合成一個整體。為了加速滲透汽車市場，日本帝人也正在重建其碳纖維增強塑料(CFRP)業務，目前計劃在美國新設一家碳纖維復合材料工廠。 “整合和重組這些職能部門將促進帝人加速發展CFRP業務，尤其在前景非常好的汽車領域，”該公司在一份聲明中說道，“帝人希望成為日本國內為汽車應用提供CFRP復合材料的領先供應商。 帝人早前就曾表示考慮在美國建立一家CFRP生產廠，整合和重組職能部門將促進帝人加速發展CFRP業務。以往由帝人復合材料創新中心銷售的熱塑性CFRP和東邦特納克斯銷售的熱固性CFRP，現在都將由新成立的汽車業務發展集團進行市場推廣和銷售。 帝人早前就曾表示考慮在美國建立一家CFRP生產廠，并在其2月3日的收益報表中稱，正......閱讀全文
海南2030年全面禁止銷售燃油汽車
近日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》。《方案》指出，到2025年，非化石能源消費比重提高至22%以上，可再生能源消費比重達到10%以上，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域
汽車材料進入“輕”時代
不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產線開始運轉，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現了自主化制備，其產品不僅有望替代進口，而且生產成本具有國際競爭力，大規模國內商業運用在即。如此，包括碳纖維在內的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現。 近年來，各大車企爭相布局
汽車內飾材料霧化儀器
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定 汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內
新能源汽車深陷“原材料”僵局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整說明，受上游原材料價格上漲、供應鏈供貨緊張等諸
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
科技日報北京11月24日電 （記者張夢然）英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。 無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子結構。有彈性的橡膠狀水凝膠具有許多
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
汽車配件材料試驗機
汽車配件材料試驗機1、實用范圍??QX-W700?微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、高分子材料等的拉伸、剝離、壓縮、彎曲、剪切、頂破、戳穿、疲勞等項目的檢測。2、技術說明???微機控制電子材料試驗機使用控制技術，通過日本松下原裝交流數字控制器控制伺服電機配合同步帶使
生產量大－銷售量小－新能源汽車路在何方？
今年1至8月，我國新能源汽車累計生產 31137 輛，同比增長 328%。其中，純電動乘用車生產 16276 輛，插電式混合動力乘用車生產6621輛。 在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477 輛，同比增長2.2倍，已累計超過 2013 年全年銷量。 但在北京、上海、深圳等已經落
汽車用非金屬材料的檢測
1、概述隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車領域應用范圍的日益擴大，也給此類材料相應性能的檢測提出了要求，例如汽車內飾材料有毒有害物質的揮發
汽車業推動TPE材料強勁增長
業界資深專家Robert Eller說，2014年北美熱塑性彈性體需求有望增長6-7％，部分原因在于受到了汽車業強勁增長的推動。 Eller近期接受采訪時說，這一數字高于2013年，因為總體來看，經濟在轉好。至少占到TPE需求量的一半的汽車市場在北美和全球都保持產量增長。 美國俄亥俄州阿
汽車內飾材料霧化測定儀
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發情況的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。?技術特征：寬范圍、高精度控溫裝置輕松實現非標測試6個試驗位設計，可同時進行試樣試驗和空白試驗設備運行穩定，
汽車內飾材料試驗機功能介紹
本系列材料試驗機嚴格執行《GB/T16491-1996電子材料試驗機》檢驗標準，適用于汽車零件、汽車內飾材料做拉伸、壓縮、彎曲、剝離、撕裂、刺破、頂破、剪切等試驗的靜態物理力學性能測試分析研究，可根據GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT、YB、QB、YD、YY、QC、SY、SL、BB
易拉罐可制備成汽車碰撞吸能材料
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505570.shtm記者7月27日從湖南大學獲悉，該校教授侯淑娟科研團隊報道了利用廢舊易拉罐為原料，通過一種簡單高效的制備方法，實現易拉罐與PU泡沫的復合，獲得了具有超高比吸能的能量吸收復合結構，該復合結
新能源汽車電池包輕量化材料介紹
1、采用鋁型材箱體特斯拉Model S為首款深入人心的純電動汽車，作為特斯拉的第一款車型，整包重量近900kg。其電池包箱體為鋁質，重量約125kg。通過鋁型材的設計（框架是型材的），電池箱體內部可整體的擺放電池模組。圖12 特斯拉model S的電池箱體獨愛鋁材的蔚來ES8的電池包箱體自然也是采用
汽車內飾材料霧化試驗標準解析（一）
汽車內飾材料中揮發性物質受熱揮發后會在擋風玻璃上凝結成霧，汽車內飾件中揮發性物質在玻璃片的這種凝結現象我們稱之為成霧性，也稱之為結霧特性，其凝結物又稱冷凝組份。汽車內飾材料的成霧會妨礙透過擋風玻璃的視線，在不利的光線條件下成霧會影響駕駛的安全性。同時，由于冷凝組份大多為有害的有機揮發物，成霧性的
汽車輕量化材料迎接新挑戰－新型材料不斷涌現
據美國化學工業學會的資料顯示，目前汽車塑料零部件的重量總和還不及汽車總重量的1/10，因此，可以擴展應用的空間還非常廣闊。復合材料唯一的缺點就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年來，為了提升市場競爭優勢，各車企紛紛研發并上馬采用了輕量化設計的車型。寶馬將于今年秋季量產BMWi3純電動汽車
韓國開發出新型電動汽車電池材料
韓國科學技術研究院發布消息稱，該院聯合首爾大學利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現象的新型陽極材料。該技術可以提高電動汽車電池的性能。該研究成果發表在國際學術雜志《納米快報》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它陽極材料能源密度高，安全性強，但在充放電
歐洲科學家研發新型汽車部件材料
? 歐洲科學家正在開發一種可以存儲和釋放電能，能夠用于汽車部件的復合材料。 參與一項耗資340萬歐元的富有想象力項目的歐洲科學家表示，有朝一日，汽車車身的部件也可以作為車用電池。 英國倫敦市帝國理工學院及其歐洲合作伙伴的研究人員目前正在開發一種可以存儲和釋放電能，并且足夠堅固和輕質，
復合材料成為汽車工業新亮點
全球低碳經濟制約下復合材料成為汽車工業新亮點專家呼吁高度重視玻璃鋼阻燃性能 日前，我國桂林大宇客車制造公司對所有外協配件提出“減重”的要求。據悉，長年承接桂林大宇客車大包圍件制造的桂林公司正在與大宇客車公司密切合作，通過新的設計理念，使客車玻璃鋼大包圍件在繼續減重的前提下達到輕質高強。
新型汽車降溫材料－導熱性提升20倍
?????? 日前，一個由佐治亞理工學院(Georgia Tech)研究學者領導的研究小組研究宣布，其通過電解過程生產制造出了排列整齊的聚合物納米纖維，該聚合物納米纖維可以用作導熱新材料，其導熱效率比常規聚合物導熱效率提高了20倍，該經過改善的聚合物納米纖維導熱材料在溫度高達200攝氏度時仍具有
塑料不再是汽車輕量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司聯合進行的第四次汽車業內人士年度調查，結果是，汽車業正在減重方面取得進展，但塑料和復合材料不再被列為最佳替代材料。 該調查顯示，有49%的受訪者把減重視為提高燃油效率的首要重點。該調查由Penton市場調研公司受委托進行，并在特拉弗斯城召開的汽車研究中
新型“類紙”材料強勁助力電動汽車電池
硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，它有可能將鋰電池比能（即每單位重量的電池釋放的能量）提高數倍。 研究人員制備硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，在電動汽車和個人電子產品的電池方面有著潛在的應用價值。 來自加利福尼亞大學河濱分校伯恩斯工程學院的研究員已經為鋰離子
加州敦促EPA批準在2035年前禁止銷售新的汽油動力汽車
根據路透社看到并報道的一封信件，加州正在敦促拜登政府批準其提案，該提案規定到2035年在該州出售的所有新車必須完全是電動、氫動力或插電式混合動力車（PHEV）。加州空氣資源委員會（CARB）在8月批準了該計劃，但它仍然需要環境保護局（EPA）開綠燈，以便執行自己的車輛排放標準。周一，加州空氣資源委員
中國是全球最大新能源汽車市場－但銷售占比不高
眼下，中國新能源汽車的銷量已穩居全球第一。但統計數據顯示，此類產品在當地新車銷售總量中的占比仍不算高。圖片來源網絡 截至去年11月，中國新能源乘用車累計銷量達到47.6萬臺，同比增長幅度達到64.4 %。而在新能源汽車的全球第二大市場美國，同類車型去年前11月的累計銷量僅為17.4萬臺，增長幅
中科院寧波材料所等單位研制出碳纖維材料汽車
在近日落下帷幕的2014年北京國際車展上，中國科學院寧波材料技術與工程研究所與奇瑞汽車聯合打造的碳纖維插電式混合動力“艾瑞澤7”車型引起參觀者關注。 這款車型的核心優勢在于車身采用碳纖維復合材料，外殼重量減輕10%，油耗降低7%；車身總體減重達40%～60%后，整體可操控性加強，帶來更為出色的
新能源汽車景氣度攀升－鋰電材料供不應求
訂單的快速增長反映出需求爆發仍在持續，預計未來2-3年鋰電材料、設備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態。而電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查，又釋放出一個信號：在政策上“以充帶車”新能源汽車發展戰略愈發明確的同時，產業鏈上游市場也將迎來高景氣度發展時期 受益于下游新能源汽車行業景氣度攀升，上
氙燈老化試驗箱在汽車材料中作用
氙燈老化試驗箱可用于新材料的選擇、改變現有材料或評估材料組成變化后耐用性的變化試驗，可以很好的模擬在不同環境條件下，材料暴露在陽光下所產生的變化。通過材料試樣暴露在氙弧燈的光照及熱輻射下進行老化試驗.來評價在高溫光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽車、涂料、橡膠、塑膠、顏料、粘合劑、織
汽車內飾材料霧化儀常用測試方法有哪些
汽車內飾材料霧化測試儀可用于汽車內飾塑料件、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定，常用的測試方法主要有3種。一、光澤度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并
材料試驗機在汽車行業的應用
材料試驗機在行業的應用非常廣泛，現在熱門的汽車行業，LED行業以及太陽能光伏行業都用的比較多。汽車行業是當前非常發達的行業，汽車也是人們日常必不可少的代步工具，汽車的品牌競爭日益激烈，但是人們在使用汽車時很少想到汽車的安全問題，下面我們來講一下材料試驗機在汽車制造過程中的具體應用: 汽車零部