汽柴油國標滯后影響減排過渡期為何成了拖延期？
隨著我國汽車保有量的快速增長，汽車排放造成的大氣污染日趨嚴重，在許多城市，汽車排放已成為大氣污染的主要因素。近年來，國家已多次提升機動車排放標準，但出現了車用汽柴油國家標準滯后于排放標準的情況，嚴重影響了機動車排放標準實施的要求。前不久，環境保護部科技標準司在北京召開了“國家新機動車排放標準配套汽柴油有害物質控制指標和控制途徑研討會”，就國家新機動車排放標準配套汽柴油有害物質控制指標和控制途徑相關問題開展研討。記者就國家實施機動車排放標準過程中車用燃料品質出現的問題和解決途徑等問題采訪了環保部科技標準司有關負責人。 隨著我國汽車保有量的快速增長，汽車排放造成的大氣污染日趨嚴重，在許多城市，汽車排放已成為大氣污染的主要因素。近年來，國家已多次提升機動車排放標準，但出現了車用汽柴油國家標準滯后于排放標準的情況，嚴重影響了機動車排放標準實施的要求。前不久，環境保護部科技標準司在北京召開了“國家新機動車排放標準配套汽......閱讀全文
成都正擬定機動車地方排放標準
昨日，成都市環保局副局長張軍參加“成都面對面?政風行風熱線”時表示，成都正在制定符合成都實際的機動車地方排放標準，建立完整的在用車地方排放標準體系。 張軍表示，成都對汽車尾氣的治理措施包括四個方面。其一是要按照國家的要求逐步地嚴格機動車排放標準。第二是要實施機動車檢測/維護制度，采取一種最
汽柴油國標滯后影響減排－過渡期為何成了拖延期
隨著我國汽車保有量的快速增長，汽車排放造成的大氣污染日趨嚴重，在許多城市，汽車排放已成為大氣污染的主要因素。近年來，國家已多次提升機動車排放標準，但出現了車用汽柴油國家標準滯后于排放標準的情況，嚴重影響了機動車排放標準實施的要求。前不久，環境保護部科技標準司在北京召開了“國家新機動車排
車用燃油國五標準制定增優質燃油供應
我國將在2011年底前，初步建成重點區域空氣質量監測網絡，到2015年,建立起比較完善的大氣污染聯防聯控機制。 環境保護部（下稱“環保部”）有關負責人21日通報,國務院辦公廳近日轉發環保部、發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、商務部、能源局等9部門提出
7月起機動車排放－實行更嚴檢測標準
為促進老舊車淘汰更新，進一步減少在用車污染物排放，我市將于７月１日起實施更嚴格的機動車檢測限值標準，省內同步實施該標準的，還有杭州、紹興、湖州和嘉興。 新的檢測標準主要適用于３．５噸以下汽油車和天然氣車。和原標準相比，新標準的污染物排放限值降低了近一半，私家車、面包車類一氧化碳排放限值從１２克
天津機動車將實施國五排放標準
為進一步加大機動車污染防治力度，天津市將于6月1日起實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準，即通常所說的“國五”標準。 自6月1日起，天津市將停止銷售和注冊登記不符合“國五”排放標準的用于公交、環衛和郵政用途的重型柴油車，經過幾個月的緩沖期，天津市擬于下半年停止為上述車輛辦理轉入手續。同時，
環保部取消新生產機動車排放污染申報檢測機構核準
分析測試百科網訊 從環保部官網獲悉，為貫徹2015年新修訂的《大氣污染防治法》，防治機動車污染排放，提高機動車環保管理工作效率，環保部取消新生產機動車排放污染申報檢測機構核準，具體如下： 關于取消新生產機動車排放污染申報檢測機構核準的公告 為貫徹2015年新修訂的《大氣污染防治法》，防治機動
油品標準制定權該由誰執牛耳？
●建議全國人大重視油品標準制定工作，借助《大氣污染防治法》修訂機會，規定由環境保護部掌控油品標準制定，使油品標準的制定合理化，起到機動車污染防治的應有作用 ●環境保護部在每個階段也出臺車用油品有害物控制標準，試圖引導國家油品標準。但其在目前國內的標準體系中既不屬于強制性國家標準，也不屬于行業標
機動車污染防治條款浮出水面－環保不達標召回
《大氣污染防治法》的修訂已經提上日程，修訂案增加了“環保不達標須強制召回”、“授權各城市限行措施”之類針對機動車這一大型城市主要污染源的條款。 記者了解到，該法修改草案稿已由環保部上報，目前正在國務院法制辦接受技術性審查，一旦審查和修改順利完成，在國務院常務會議討論通過后，將以國務院名義報
環保部發布車用汽油柴油有害物質控制標準
環境保護部日前發布了國家環境保護標準《車用汽油有害物質控制標準(第四、五階段)》、《車用柴油有害物質控制標準(第四、五階段)》，這兩項標準將于今年5月1日起實施。標準對國家第四、五階段排放標準對應的車用汽油、車用柴油品質有了明確的要求。 據介紹，這兩項標準編制工作依托
明年起生產銷售氣體燃料點燃式發動機
記者從環保部獲悉，環保部污染防治司日前發布《關于實施國家第五階段氣體燃料點燃式發動機與汽車排放標準的公告》，規定自2013年1月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國五標準的要求。 公告稱，為嚴格實施國家機動車排放標準，推進環境空氣質量改善進程，根據《
環保部擬修訂有色金屬排放標準
記者5日獲悉，為進一步加強大氣污染防治工作，落實國務院批復實施的《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》的相關要求，環保部決定修改鋁、鉛、鋅工業等6項有色金屬行業國家污染物排放標準，在上述標準中增加大氣污染物特別排放限值。 與此同時，環保部亦決定修訂《鍋爐大氣污染物排放標準》。目前，上述標準
藍天保衛戰再度升級－機動車污染成攻堅重點
隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛戰將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。圖片來源于網絡 如今，增長迅速的機動車保有量成為大氣污染的一大“元兇”。《中國機動車環境管理年報(2017)》中指出，機動車污染是我國
京津冀地區將統一機動車排放及油品標準
5月19日，2016年“展望‘十三五’發展譜新篇”系列形勢政策報告會第八場舉行。北京市環保局副局長方力表示，“十三五”期間將進一步推動京津冀協同，逐步實施統一的機動車排放標準和油品標準。 同時，北京市將基本淘汰國Ⅲ標準重型柴油車和國Ⅰ、國Ⅱ標準輕型客車，全部清退城鄉結合部和農村地區的“小散亂
兩部委發布實施機動車排放國五標準公告
分析測試百科網訊 為貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格控制機動車污染，近日，環境保護部和工業和信息化部發布全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段
去年機動車排放顆粒物近60萬噸－黃標車就占9成
據環保部消息，環境保護部新聞發言人陶德田19日向媒體通報，環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)，公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，已經是大氣環境最突出、最緊迫的問題之一。 陶
30％氮氧化物來自尾氣排放－四川立法防治機動車污染
四川省政府第117次常務會原則通過《機動車排氣污染防治辦法》(以下簡稱《辦法》)，將于3月1日起正式實施。 據了解，截至2011年底，全省機動車保有量超過1048萬輛，空氣中30％的氮氧化物來自機動車尾氣排放。 四川省環保廳副廳長楊雪鴻表示，此前全國已有10余個省(區)出臺
機動車污染物排放標準將進一步收緊環保部將制定新國標
據中國環境報報道，環保部近日組織修訂了《機動車污染防治技術政策》，以進一步改善環境質量為核心構建機動車污染防治體系。將逐步加嚴新生產機動車一氧化碳（CO）、總碳氫化合物（THC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等污染物排放限值。對于新生產機動車，由環境保護部統一制定國家排放標準，并鼓勵地方提
明年環保提高標準：汽車生產需采納國五標準
近日，環保部發布公告稱，自2013年1月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國五標準的要求，相關企業應及時調整生產、進口和銷售計劃。 公告稱，生產、進口氣體燃料點燃式發動機與汽車的企業，應按國五標準要求向環境保護部提出核準申請，并報送環保生產一致性保證
環保部：機動車污染是造成灰霾的重要原因
據環保部網站消息，環境保護部日前發布《2012年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)，公布2011年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續三年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
環保部回應“機動車限行常態化”
就大氣污染防治中如何使用機動車限行措施，環保部監測司司長羅毅昨天表示，機動車污染防治是綜合性問題，涉及車況、油況、各地的交通狀況等多種因素，各地應依據不同狀況采取不同措施。 據悉，正在修訂的大氣污染防治法，擬規定地方政府可依據大氣污染防治需要限制或禁止部分機動車行駛，審議期間多位全國人大常委
車用燃油“京Ⅵ”排放標準明年1月起實施
為改善北京市機動車排放結構，根據最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》，自12月15日起，當空氣重污染橙色、紅色預警時，國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車將全市禁行。另據了解，針對北京現存國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車的限行新規，也將于明年2月15日起正式實施，即“五環路(不含)以內道路工作日限行”。車用燃油“京Ⅵ”排
環保部發布輕型車國五排放標準
環境保護部有關負責人17日向媒體通報，近日環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》和《磚瓦工業大氣污染物排放標準》兩項國家大氣污染物排放標準。 這位負責人表示，實施這兩項新標準，可大幅削減城市機動車尾氣污染和農村地區磚瓦工業煙塵、二
污染嚴重地區PM2.5排放標準或將嚴于國標
環保部今天就其制定的環境空氣細顆粒物污染防治技術政策公開征求意見(以下簡稱征求意見稿)。按照征求意見稿設計，到2020年，我國將建立區域層面大氣污染監測、評估、監督體系，PM2.5排放總量顯著下降；征求意見稿提出，對環境污染嚴重、污染物排放量大的地區，應在國家排放標準中規定特別排放限值
國六油品標準已在路上－新標準環保指標仍有提升空間
自2017年1月1日起，全國將全面供應國Ⅴ汽油，同時停售低于國Ⅴ標準的車用汽柴油。90、93、97三個標號的汽油將壽終正寢，迎來89、92、95、98的新標號。 根據2015年環境保護部發布的機動車環境管理年報統計數據，2015年我國機動車污染物排放總量達到4532.2萬噸。 “機動車污染排
環保部表示水泥行業將發布污染排放標準
4月25日，環保部科技標準司處長張化天在國際水泥峰會表示，《水泥工業大氣污染物排放標準》已經完成全國征求意見，并已通過初步審議，將在行政審批后盡快發布。 除了水泥排放新標，張化天同時表示，《水泥窯協同處置危險廢物污染控制標準》等相關技術規范也完成指定，下一步通過行政審議后盡快
環保部：火電廠污染排放標準近期出臺
記者日前從環保部有關人士處獲悉，《火電廠污染排放標準》8月底前后出臺，該標準與早先公布的二次征求意見稿內容基本一致。此外，火電廠脫硝補貼電價政策年內或難以出臺。 與一次征求意見稿相比，《火電廠污染排放標準(二次征求意見稿)》對各項污染物的排放限值更為嚴格。 在氮氧化物方面，二次征求意見稿將新
環保部：氨基酸生產企業排放執行標準
環境保護部辦公廳函環辦函〔2009〕94號 關于氨基酸生產企業適用國家水污染物排放標準問題的復函福建省環境保護局： 你局《關于福建省麥丹生物集團有限公司等兩企業執行相關標準問題的請示》(閩環科函〔2008〕88號)收悉。經研究，現就氨基酸生產企業執行排放標準問題函復如下： 一、《味精
環保部：重污染地區PM2.5標準或嚴于國標
環保部昨天就其制定的《環境空氣細顆粒物污染防治技術政策(試行)》公開征求意見(以下簡稱征求意見稿)。按照征求意見稿設計，到2020年，我國將建立區域層面大氣污染監測、評估、監督體系，PM2.5排放總量顯著下降;征求意見稿提出，對環境污染嚴重、污染物排放量大的地區，應在國家排放標準中規定
圍繞標準化改革深入實踐“標準化+”助推地方產業發展
“這次我省共有兩個項目獲批，全部落戶濰坊！”日前，國家標準委公布了13個2016至2017年度國家級服務業標準化示范項目，其中，山東省共有兩個項目獲批，分別為昌邑市康潔環衛工程有限公司承擔的“山東昌邑市城鄉環衛一體化服務標準化示范項目”和青州市交通運輸局承擔的“山東青州市公共自行車服務標準化示范
天津市調整機動車排放檢驗檢測方法和收費標準
按照環保部、公安部、國家認監委聯合發布的《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》要求，環保部門不再核發機動車環保檢驗合格標志。9日從天津市環保局獲悉，市環保局、市公安局、市市場監管委三部門于近日聯合發布《關于加強機動車排放檢驗工作的通告》，明確自2017年1月15日起，本市環保