由我國自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用,標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導磁浮技術等新技術和新工藝,設計時速620千米,有望創造在大氣環境下陸地交通的速度新紀錄。未來結合低真空管(隧)道技術,將為軌道交通帶來前瞻性、顛覆性變革。
為貫徹落實《國家標準化發展綱要》,推動國際標準化人才賦能我國城市軌道交通行業高質量發展,加快城鄉建設和社會建設標準化進程,國際標準化人才培訓基地(南寧)聯合南寧軌道交通運營有限公司、廣西壯族自治區標準......
7月20日,記者隨“高質量發展調研行”河北主題采訪活動實地探訪了位于廊坊三河市的軌道交通22號線河北段神威大街站。順著長長的樓梯,記者跟隨工作人員來到地下20米深、水汽濃重的軌道施工現場,見到了軌道交......
黨的二十大新聞中心17日組織境內外記者集體參觀采訪北京市軌道交通指揮中心,感受北京軌道交通的發展變化和高效運行的秘訣。據介紹,十年來,北京城市軌道交通運營線路由16條增至27條,路網總里程由442公里......
我國已經是軌道交通大國,然而,面向2030年和更長時間,世界范圍競爭越來越激烈,技術封鎖更趨嚴重,我們能否建設一張高質量的綜合軌道交通網絡?能否繼續領跑世界軌道交通領域?高鐵能否成為一張永久牌名片,新......
3月3日上午,北京市政府新聞辦組織召開北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃新聞發布會,北京市交通委員會副主任吳世江在會上介紹,北京將繼續推進城市軌道交通線網建設,到2025年城市軌道交通運營總里程......
由我國自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用,標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導......
由我國自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用,標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導......
由我國自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用,標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導......
會上,該項目指揮長、中國工程院院士劉尚合向與會專家介紹了項目產生的背景,研究的基本思路和總體規劃,并指出高鐵系統作為國家重大基礎設施所面臨的電磁環境效應問題十分嚴峻,亟需開展聯合攻關,加快......
根據浙江發布的消息,4月17日浙江舉行全面推進高水平交通強省建設動員大會,宣布了未來30年交通發展的規劃,其中提到了滬杭超級磁浮工程,將在上海與杭州之間建設磁懸浮超級高鐵,時速超過600公里,是目前高......