近日，中國科學院西北生態環境資源研究院干旱區生態安全與可持續發展重點實驗室及敦煌戈壁荒漠研究站科研團隊，針對蘭新高速鐵路沿線戈壁大風區的風沙問題進行了深入研究，并取得了重要進展。相關研究成果在國際期刊Land Degradation & Development上發表，揭示了該區域風沙輸移的特征，并為高鐵線路的風沙災害防治工作提供了科學的理論支撐。
蘭新高速鐵路，作為我國“新絲綢之路經濟帶”的重要交通干線，全長1776公里，橫跨甘肅、青海和新疆三省區。該線路特別是其穿越的戈壁大風區段，長期受到風沙侵擾，對列車的安全運行構成了嚴重威脅。傳統的擋風墻、礫石方格等防沙措施雖有一定的效果，但仍有大量沙物質在強風后沉積，影響高鐵的正常運營。
為了更有效地解決這一難題，研究團隊深入蘭新高鐵的煙墩風區，進行了系統的野外觀測。通過高頻協同觀測風與沙的變化，科研人員發現，戈壁大風區的起沙風速遠高于相同粒徑的沙漠地表，沙粒的輸移高度和躍移層高度也顯著超出一般戈壁地表。盡管戈壁地表的沙源相對較少，但在大風的作用下，年輸沙量卻高達1648 kg m?1 a?1，這一數字甚至超過了多數沙漠地區。
研究還發現，現有的防護體系能夠有效攔截風沙流中的大部分粗顆粒，但對于細沙和TSP（總懸浮顆粒物）顆粒的防護效果并不理想。這些細小的顆粒仍能翻越現有的防護措施，沉積在高鐵線路上，對高鐵的安全運營構成潛在威脅。
基于這些重要的觀測結果，研究團隊提出了一系列針對性的改進建議，其中包括將現有防護體系中的阻沙柵欄高度從2米提升至3米，以增強對細顆粒的攔截效果。同時，團隊也呼吁避免人為活動，如風電場建設等，對戈壁地表的破壞，以減少沙塵的釋放量。
這些研究成果和建議不僅為蘭新高鐵的風沙災害防治提供了科學依據，也為其他類似環境的高鐵線路提供了重要參考。未來，隨著這些改進措施的逐步實施，相信將會提升高鐵在戈壁大風區的運營安全性和可靠性。
相關論文信息：http://doi.org/10.1002/ldr.5200
蘭新高鐵沿線風沙災害照片