青藏科考將登頂珠峰并首次取回雪冰樣品

　　“開完會，就要開始跨越珠峰專題科考工作了。”行色匆匆的中科院青藏高原研究所所長姚檀棟委員告訴科技日報記者。

　　去年，國家第二次青藏高原綜合科考正式啟動。如果說上世紀70年代開展的第一次青藏科考是一次科學大發現，那么時隔近半個世紀，第二次青藏科考則延伸至泛第三極地區，預計為期10年。這片區域是“一帶一路”的核心區，關乎30多億人的生存發展。

　　“聚焦水、生態和人類活動，著力解決青藏高原資源環境承載力、災害風險、綠色發展途徑等方面的問題。”習近平總書記在啟動式上發來賀電。姚檀棟說，這是國家對青藏高原上的所有中國科學家提出領跑世界和服務于全人類的要求。

　　5月是上珠峰的窗口期。“只有幾天適合登頂，要趕在季風來之前。”姚檀棟透露，這次上去主要為了研究環境變化。人在珠峰頂上最多只能待一個小時，否則生理上受不了，氣候條件變化危險性也大。所以，科考隊員要在一個小時內完成作業，一次成功。“和過去相比，現在有了先進的儀器設備做保障。”姚檀棟說。

　　“要用便攜式高分辨率探地雷達，還有所里自主研發的一套儀器，從雪層鉆探下去，一直打到巖面。”中科院青藏高原研究所研究員、珠峰科考執行隊長徐柏青告訴科技日報記者，用兩種測量方法得到數據可以互相校對，他們自制的儀器還要采集雪冰樣品。

　　徐柏青介紹，這次登頂的路線安排是，由5人協作團隊從北坡上，還有2人從南坡登頂接應；工作完成后，主力科考隊員和接應隊員從南坡下，剩下4個協作隊員從北坡返回。4月初，登山科考隊員就要出發為登頂做準備了。

　　今時不同往日，科技進步支撐裝備升級，青藏科考在很大程度上告別了“兩條腿四個輪子”。無人機帶著傳感器，測冰川地形、雪冰層厚度變化；無人船巡游冰湖，測湖深、湖底地形……這些聽起來酷酷的新手段，在徐柏青看來已經很平常了，氣球和飛艇才夠勁兒。

　　徐柏青說的氣球，是一種能夠載荷測量設備和儀器的高級氣球。這次，在北坡珠峰大本營，科考隊就要放飛一個系留氣球和兩個零壓氣球，為了揭示環境污染物跨境傳輸與西風—季風相互作用過程機理，以及跨喜馬拉雅大氣水汽輸送與環境變化等現代過程。

　　系留氣球，顧名思義，就是用繩子系住氣球留在某一個點。氣球從釋放點可以垂直上升2000米，“通過控制高度，就測得某個點的垂直剖面數據，比如水汽同位素和黑炭含量。”徐柏青興奮地說，過去是完全沒有辦法測垂直數據的。

　　“零壓氣球可以飛至海拔15000米的高度，測珠峰上空的數據。”徐柏青介紹，氣球沒有動力，隨風飄。測量完成后，他們根據GPS、氣象條件等綜合判斷回收地點，然后給氣球放氣，打開降落傘。

　　至于飛艇，“也沒有動力，但它的流線型設計，比氣球更具抗風能力。”徐柏青說，現在技術已經有了，就等著做出來。

　　隨著新手段、新方法、新技術的加盟，第二次青藏科考“總隊長”姚檀棟對未來工作充滿期待。他希望將來可以形成系統的“極目”觀測，實現對第三極生態、環境、資源、災害等過程的大范圍、多尺度、系統化、常態化監測，為科學研究和社會經濟發展提供精準數據。