電解液是儲能電池重要組成部分，調控電解液濃度是實現其功能化設計的有效策略之一。近年來，高鹽濃度電解液因特殊的體相與界面特性被廣泛用于金屬鋰電池、水系電池等。但與此相反，降低鹽濃度可能會帶來濃差極化，所以目前實際鋰電池應用大多集中于標準的1 M濃度，低鹽濃度電解液一直沒有得到系統的研究。鈉離子的Stokes半徑和脫溶劑化能均比鋰離子的要低，因此理論上采用較低的鈉鹽濃度也可實現足夠的動力學性能，從而使得超低鹽濃度電解液應用于鈉離子電池成為可能。考慮到鹽的成本通常是溶劑的十倍以上，減少鈉鹽使用可以有效降低鈉離子電池的成本，有利于鈉離子電池在儲能領域的大規模應用。
近日，中國科學院物理研究所/北京凝聚態物理國家研究中心清潔能源重點實驗室博士生李鈺琦、楊佯在研究員胡勇勝、副研究員陸雅翔的指導下，將六氟磷酸鈉（NaPF6）溶解于碳酸乙烯酯（EC）和碳酸丙烯酯（PC），設計了一種可應用至鈉離子全電池的低鹽濃度電解液（0.3 M濃度）。得益于電解液的低粘度、低氫氟酸腐蝕以及形成的富含有機成分的固體電解質中間相等（對比1 M濃度），電池工作溫度窗口得到明顯的拓寬（-30至55℃）。中科海鈉科技有限責任公司研發團隊進一步研制了基于低鹽濃度電解液的Ah級電芯，3000周后容量保持率80%以上。
低鹽濃度電解液概念的提出為可充式電池在極端條件下穩定運行提供了新思路，未來低鹽濃度電解液概念有望擴展到其他的電解質體系及其他低成本儲能電池。相關成果以Ultralow-Concentration Electrolyte for Na-Ion Batteries為題，發表在ACS Energy Letters上。研究得到了國家杰出青年科學基金、中科院戰略性先導科技專項和長三角物理研究中心的支持。
低鹽濃度電解液基鈉離子全電池示意圖
3月28日，中科海鈉科技有限責任公司（以下簡稱中科海鈉）在安徽省阜陽市舉行了商用車動力電池技術突破與價值重構產品發布會，鈉離子電池商用車解決方案正式亮相。當前，隨著全面電動化時代的到來，以乘用車領銜的......
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發展極端低溫電池對于寒冷氣候下人類活動以及極寒條件下太空探索和深海研究具有重要意義。然而，低溫下的電解液尤其是水系電解液存在易凍結的問題，阻礙了電池在低溫下應用。H2O-solute相圖存在三類典型的......
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5月14日，我國首個大容量鈉離子電池儲能電站——伏林鈉離子電池儲能電站已在南寧建成投運。這是國家重點研發計劃“百兆瓦時級鈉離子電池儲能技術”項目示范工程的一期工程，工程的投產標志著鈉離子電池大規模儲能......
5月11日，從南方電網公司了解到，我國首個大容量鈉離子電池儲能電站——伏林鈉離子電池儲能電站在廣西南寧建成投運。這是國家重點研發計劃“百兆瓦時級鈉離子電池儲能技術”項目示范工程，通過自主創新，首次將鈉......