新能源新技術新生態開辟汽車轉型之路

“中國是汽車生產和消費大國，近年來新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量位居世界前列，已進入全面市場化拓展期。”正如李克強總理向2022世界新能源汽車大會致賀信所說，在“雙碳”背景下，新能源汽車在電動化、網聯化、智能化的賦能下，正提質加速，引領汽車產業駛入發展“快車道”。

2022年8月26日至28日，由中國科協、北京市政府、海南省政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局等10家單位共同主辦的2022世界新能源汽車大會在北京和海南以線下線上的方式同步舉行。

本屆大會是新能源汽車領域高規格、國際化且最具影響力的年度盛會。圍繞“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”主題，大會設置了4場主論壇、9場專題論壇、9場技術研討會、1場高層閉門會議、1場央視對話。本屆大會群賢畢至、高朋滿座。來自14個國家和地區的1500多位政產學研界代表齊聚一堂，展開研討，共商新能源汽車產業轉型升級方向，探索新能源汽車電動化、網聯化、智能化協同發展的有效路徑。

氫能引領低碳新動力

在“雙碳”目標下談新能源汽車產業自然繞不開“氫”。氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等優勢。在本屆大會上，與會政產學研界代表圍繞氫能與燃料電池汽車商業化進行了充分地思想碰撞與研討交流。

無論是在主題報告還是在專題演講環節，與會專家表達最多的是，我國已將氫能確定為未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業正成為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。特別是自2020年以來，“雙碳”目標的提出為我國氫能產業發展提供了新的歷史機遇和戰略價值。

科技部副部長張雨東指出，交通領域用能占全國總用能的11%，目前大部分為化石燃料，碳排放也占全國碳排放的11%左右，交通行業減排降碳任務十分艱巨。他建議，要瞄準關鍵節點，全鏈條布局氫能與燃料電池關鍵核心技術研發及產業化。

中國科學院院士歐陽明高在進行主題報告時指出，要加快燃料電池汽車核心環節的技術創新，攻克關鍵技術難點，逐步降低成本。要從工業副產氫，鼓勵可再生能源制氫，到完全可再生能源制氫逐步過渡，實現燃料電池規模化應用。要以燃料電池商用車的大規模商業示范為龍頭來拉動，挖掘氫能全產業鏈的商業價值。

在主論壇上，8家氫能相關企業的代表分別就各企業在氫能與燃料電池汽車商業化的探索和實踐進行了分享，并就產業政策和行業發展趨勢進行了深入研討。

在本屆大會的技術展上，各類氫燃料動力汽車也成為展會的亮點。參與冬奧會服務的福田歐輝氫燃料動力客車在賽事期間累計行駛188.8萬公里，減少二氧化碳排放1075噸以上。在踐行綠色奧運理念的同時，也為環保事業作出了突出貢獻。億華通自主研發的氫燃料電池發動機G20+的額定效率達到47.3%，峰值效率達60%，僅需要3秒就能把功率從0千瓦升至240千瓦，比燃油重卡啟動時間還快1秒。大會后，搭載這款氫動力的重卡就將在京滬、京廣等干線高速進行商業化示范應用。

新技術塑造智能生態

如果說氫能給新能源汽車安上了強勁的綠色心臟，那么物聯網與人工智能則讓新能源汽車擁有更廣闊的智能生態空間。

在與會各界專家看來，萬物實時連接至云端，AI在邊緣側規模化發展，物理和虛擬空間融合，這一切正讓新能源汽車擁有獨特的智能生態。

高通公司中國區董事長孟樸指出，汽車廠商正在變成科技公司，汽車正逐漸與云端相連，輔助駕駛也開始呈現規模化發展的趨勢，由智能網聯技術賦能的汽車由出行工具，演進成為車輪上的智能終端。這些關鍵趨勢的出現離不開5G、AI、云計算等重要技術的推動。

近兩年，智能座艙正處于快速發展期，多樣化的技術和應用不斷擴展了“智能座艙”的邊界，使座艙承載的功能和體驗更加豐富、沉浸。始終連接、擁有強大信息娛樂、實時導航和擴展功能的數字座艙，將成為未來駕乘體驗的核心。

在智能化上，與會專家建議，汽車單體的智能化只是一方面，車路協同的智能化將完善新能源汽車的智能生態。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇認為，單車智能像車的大燈，車路協同像路燈，兩者相輔相成才能共同發展。建議通過高效可靠的通信方式把物聯網、互聯網連接在一起，智能車就可以對接更廣闊的移動空間。

在本屆大會上亮相的驍龍汽車智聯平臺可提供全面的汽車連接技術支持，助力汽車制造商打造強大的LTE和5G聯網服務、C-V2X、Wi-Fi、藍牙和先進的定位能力，支持汽車與云端、其他車輛以及周圍環境間的安全連接，滿足更加安全、更具沉浸感的駕乘體驗。

智能生態也已經在自動駕駛中應用，在本屆大會舉辦地北京經濟技術開發區，街道上偶爾會出現自動駕駛汽車的身影。今年7月，北京開放國內首個無人化出行服務商業化試點，在北京經濟技術開發區核心區60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態化服務。與會專家表示，通過應對復雜路況的車輛感知、輔助駕駛，智慧燈桿、智慧路口，車路云融合等技術的應用，自動駕駛正在打造跨行業、跨領域、高度智能化的融合發展新生態。

跨界融合協同發展

新能源汽車在全面電動化、智能化的發展道路上，涉及車輛工程、動力系統、智能座艙、自動駕駛解決方案等方方面面。在分工日益精細化、專業化的今天，跨界融合、協同創新是大勢所趨。

本屆展會，北汽藍谷帶來了智能新能源轎車極狐阿爾法S全新HI版。這輛搭載3顆激光雷達，并采用400TOPS高算力芯片，配備城區NCA隨導航輔助駕駛、AVP代客泊車等自動駕駛功能的轎車就是跨界協同的結晶。

北汽藍谷先與豪華車制造專家麥格納聯手,將麥格納引入制造體系,聯合打造了高端新能源汽車研發制造基地。之后，又與華為聯合共建“1873戴維森創新實驗室”,將ICT技術與智能網聯深度融合,實現了從核心技術到營銷終端全生命周期的深度合作。在智能化技術方面,北汽藍谷通過與華為、百度的深度合作,協同推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品的研發和產品轉化。

除了新能源汽車制造需要跨界融合外，在新能源汽車上下游之間也需要協同發展。國家電網有限公司副總經理龐驍剛指出，“攜手推動車、樁、網協同共贏發展，跨行業協作，跨領域融合已經成為當今時代的主題。”

與會專家建議，健全新能源汽車參與到電力市場、碳市場的交易機制，實現車樁匹配、樁網協調、車網互動，為新能源汽車參與電力系統的調節營造良好的政策環境。同時，深化跨界合作，打造新能源汽車服務生態圈，促進不同領域之間的互聯互通，實現融合發展。

形成共識收獲創新碩果

本屆大會上，《2022世界新能源汽車大會共識》正式發布。“共識”提出，要堅定推進汽車產業全面電動化轉型，并加速推進商用車綠色低碳發展，加快開發包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多元化汽車產品；同時進一步加強氫燃料電池、純電動、零碳燃料、電池、芯片等關鍵技術領域的科技創新和全球合作，并充分發揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協同效益。“共識”準確把握產業發展新趨勢，廣泛凝聚與會各方觀點與智慧，為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產業全面電動化轉型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創新和產業發展提供新的重要指引。

大會期間，《新能源汽車與可再生能源融合應用技術指南》也正式發布，成為交通與能源融合領域的首個應用技術指南，為全球新能源汽車產業發展提供了中國方案、中國經驗。

8月27日，“世界新能源汽車大會創新技術”評選結果正式出爐。該評選活動作為世界新能源汽車大會的重要活動，旨在準確把握全球新能源汽車在創新技術應用方面的最新進展，促進國內外關鍵技術的合作與交流，引導新能源汽車核心技術的加速突破。

評選收到國內外多項前沿及創新技術申報材料，經過層層篩選，最終有8項創新技術被評為2022“世界新能源汽車大會創新技術”，受到了行業內外高度關注。