日前，在北航首屆前沿論壇上，北京航空航天大學新概念飛行器團隊公開了其研制的特殊構型垂直起降飛行器——“靈蹺”。
據了解，垂直起降飛行器，尤其是電推進垂直起降飛行器不需要跑道，可以垂直起降，又可以實現高效率巡航飛行，同時具有低成本、低噪聲、低排放等特點，這些特點十分契合未來飛行器需求，是當前航空領域最火熱科研與投資方向，最強增長點。
與此同時，此類飛行器也存在需要平整起降場地、起降耗時長、起降與巡航的過渡態存在安全隱患，以及垂直起飛造成較大的額外重量等問題。
“作為一款新型的飛行器，‘靈蹺’采用了獨特的傾斜翼蹺體垂直起降方式。依靠腹部的曲線，‘靈蹺’會劃出一道連接地面與天空的詭異曲線，騰空而起。”在接受《中國科學報》采訪時，北航新概念飛行器團隊技術負責人趙龍飛表示，這種獨特的蹺體起降方式使這種飛行器不依賴任何傾轉或者冗余動力結構，就可實現無跑道垂直起降。
更重要的是，“靈蹺”并不需要其它垂直起降飛行器所必須的平整起降場地。趙龍飛說，“靈蹺”在原理上可以在沿機腹曲線翻滾至水平的任何中間角度停機，可以自由地在具有坡度的地形起降。
同時，由于被螺旋槳加速的氣流始終吹掠機翼表面，使飛行器在起降和過渡狀態極低的飛行速度下，機翼也具有足夠的動壓，從而保證穩定安全的升力與控制特性。因此，“靈蹺”幾乎可以在過渡態的任何迎角下保持穩定飛行，隨時進入巡航或實施著陸。
值得一提的是，由于具有上述優勢，在直升機山地救援等救援難度角度的活動中，“靈蹺”可以做到在山坡上關閉發動機，從容裝載傷員或卸下救援物資。此外，“靈蹺”較大的機身高度也可以使其方便地以機身半埋狀態穩定漂浮于水面，在水上實施垂直起降。這使得“靈蹺”可以被其它船只拖曳航行，隨時執行任務。“這將擺脫對配備飛行甲板的大型艦船的需求，一艘快艇即可拉著‘靈蹺’出海。”趙龍飛說。
除了獨特的起降優勢外，“靈蹺”在商業化之路上也具有極大的潛力。趙龍飛告訴記者，多旋翼之所以比直升機更能打動普通消費者，就在于其結構簡單、安全。而從本質上說，“靈蹺”的結構就是一架異型多旋翼，由固定的機架和多個電機-槳系統組成。“因此，‘靈蹺’只需依賴模具制造一個機架，然后安裝電機-槳系統，就完了，無需任何調試，真的是成本透明。”
趙龍飛表示，未來研究團隊將以“靈蹺”布局對接未來城市空中交通、空中物流、特殊救援、戰術快速投遞等領域，完善成熟度，進一步提升“靈蹺”的飛行性能與可靠性。